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红星新闻网(记者 但唐文)10月9日整理报道在成都,当你询问如何去火车北站时,成都人会瞬间给你指出路线,而当你询问如何去成都站时,往往很大一部分成都人会犹豫再三不知如何回答。

由此可见,“火车北站”早已深入人心,成为这座城市的一个地标。

寒露至,秋意浓。

10月11日起,这座有着70年历史、新中国第一条铁路的起止站之一成都站(火车北站),将停止办理客运业务,进行改造施工。

70载光阴,这里留下了南来北往几代人太多的岁月故事。

70载光阴,火车北站见证着这座城市的发展,她也处下了许多“好朋友”,现在,她将暂时告别她的朋友圈。

咸宁北站朋友圈(火车北站的朋友圈)(1)

咸宁北站朋友圈(火车北站的朋友圈)(2)

“列车”朋友

1952年,成渝铁路全线通车,成都站也正式投用。

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1952年成都站

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1952年7月1日,成渝铁路全线通车。图为西南军政委员会副主席贺龙在成都的通车典礼上剪彩。 摄影:李国骏

7月1日当天,在成都站,一列披红挂彩的火车,汽笛长鸣,昂扬出发,驶向重庆。与此同时,成都站迎来了第一列由重庆开来的列车“朋友”。由此,成渝两地的时空距离,由船行7天、车行2天,缩短到仅仅13个小时。

建站初期,成都站仅有一个旅客站台,每日开行2对列车,日均接送旅客约2000人次。两年后,成都站修建第二旅客站台,站场股道增至6股,同年,在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。

1958年,宝成铁路开通运营,四川首次开行成都至北京直达列车。成都迎来了她的又一位“朋友”。

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1958年 我国第一条电气化铁路宝成线胜利通车

1970年,成昆铁路开通运营,成都至昆明开行直达列车,成都站接入了西南地区三大铁路干线。成都站的列车“朋友”越来越多。

1975年7月1日,宝成铁路电气化改造完毕,成为我国第一条电气化铁路。当年成都站累计接送旅客1062.1万人次,发送行包104.3万件。

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1984年的成都站。(成都车站党办提供)

1984年10月1日,成都站新候车大楼投入运营,候车规模当时仅次于北京站。来自全国各地的列车“朋友”欢聚于此。

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1988年的成都站站前广场(曹宁 摄)

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1978年站前广场

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1994年的成都站站前广场(曹宁 摄)

2006年7月1日,青藏铁路建成通车,成都至拉萨的T22/23次列车开行。

2007年7月7日,成都站开始迎来动车“朋友”。成都站首开成遂渝间最高时速160公里的“先锋号”动车组城际列车。

2010年,成都站旅客发送量达到最高峰,全年累计发送旅客2672万人次。随着2011年成都东站建成投用,成都站旅客发送量逐渐减少。

2022年,成都站日均满图开行超40对列车。

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2016年2月的成都站站前广场(曹宁 摄)

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1997年的成都站站前广场(曹宁 摄)

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2006年10月的成都站站前广场(曹宁 摄)

70年来,从绿皮车到动车,从北京、上海、广州、福州、哈尔滨、扬州、昆山、宁波、呼和浩特、喀什、兰州、拉萨、乌鲁木齐、西宁、东莞、沈阳、海拉尔、深圳......她的列车朋友遍及全国各地。

“城市通勤交通朋友”

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上世纪八十年代初,成都站客运员谢兰馨为旅客送开水

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过去春运的成都站售票大厅(李泉鹤 摄)

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80年代成都车站

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在那个没有网络购票的时代,春运期间旅客通宵排队购票的场景。(李泉鹤 摄)

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以前春运的成都站出站口(李泉鹤 摄)

1952年,随着成都站的投用,这里也就成为成都最热闹的地方之一。附近公交站、地铁站均以她命名。

当年赶火车的朋友,或许都经历过乘坐公交赶往成都站的经历。16路、17路、108路、34路、36路、51路、57路、511路、69路、73路、80路、86路、802路、98A路、98路……拥挤的公交车内,一句“火车北站到了”成为大家最为兴奋的一句话。

到站后,拎上大包小包,大步朝着成都站站前广场方向冲去。亦或,出了火车站台,四处寻找着最近的公交站台,赶往各自目的地。

除了拥挤的公交车,城北客运中心,也是成都站的好朋友。

火车北站旁边以西的城北客运中心的城北客运中心,这里,成为自贡、内江、乐山、绵阳等川内各地朋友们赶火车最为方便的汽车客运站点,一出站不远便能抵达成都站。抵达成都站的朋友,也能通过此处快速赶往各自目的地。

和成都站一样,城北客运中心早在2018年便完成了她的历史使命停运,退出了舞台。

“市场群朋友”

离别的车站,在小雨中显得特别冷清。昔日的繁华与喧嚣不见了。

20世纪50年代开始,一批“铁字号”单位相继在成都站附近落户,形成“铁半城”,带来了周边的繁华。

铁路带来的人流量激发了市场活力,“火车北站商圈”乘势而起。依附着成都站,天南地北的人,聚集在成都站周边,进行商品交易。

1984年7月,紧邻火车北站的成都第一个专业化的大型消费品批发、零售市场——荷花池应运而生,这里逐步成为全国闻名的商业市场。

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2004年的成都站。(成都车站党办提供)

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2013年成都站售票大厅。(成都车站党办提供)

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最早的CRH1“和谐号”动车组。(成都车站党办提供)

几十年间,以荷花池市场群为代表,在成都站附近形成了五块石综合市场群、西门生产资料市场群、二环路建材市场群、城隍庙电子电器市场群、金府生产资料市场群等市场群。成为四川省乃至西部地区商品市场最密集、市场类型最齐全、市场交易最活跃的区域。

用当时商户的话讲:“一麻袋、一麻袋的商品批发出去,一袋子一袋子的票儿拿回来。”

路在提速、城在变靓。随着时代变迁,这些市场群紧挨成都北站的“红利”不再。这些市场群也开始迭代升级,慢慢“蝶变”。

改扩建后的成都站,车场规模将达到10台18线,加之城市轨道交通等配套。未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。于此同时,站城一体化的超级城市TOD项目也正在规划打造中。

未来,升级后的成都站,也将迎来华丽蜕变,以崭新姿态拥抱新时代。她与她的朋友们的关系也将更加紧密。

(图片来源:成都车站)

编辑:张烁责任编辑:马兰

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