2022成都车展正在如火如荼的进行当中，这将是今年国内首场A级车展，根据多方面预告来看，本次成都车展将会涌现大量新车及概念车，各大汽车厂商自然也不会放过这次好机会，纷纷带来了自己的全新研发成果。其中，北京奔驰EQE在成都车展开幕前夜正式上市，有点抢跑、先人一步的意思了奥。EQE共推出3款车型，官方指导价52.8-58.5万，基于奔驰新一代EVA平台打造。价格确实不便宜，而且奔驰EQ纯电系列销量远不及燃油系列，这款EQE貌似又要凶多吉少了......
奔驰EQ系列在大陆市场销量惨淡，原因为何？要说外观设计，至少这
辆EQE颜值还是在线的，小号EQS的既视感。前脸为EQ家族标志性设计，使用封闭式进气格栅，格栅内还有点阵装饰，灯组为不规则造型，大灯末尾处凸显尖锐感，日行灯则形成类似“><”效果，看上去还是比较新潮的。
如果说前脸和EQS能够区分，但EQE的侧面线条却和EQS相差无几，要不是后视镜前方的EQE标识存在很容易让人混淆。我们都知道奔驰E级是BBA中大型车中最强调商务豪华的车型，但EQE则更凸显运动气息，大轮圈、隐藏式门把手、饱满软润的线条与E级那种豪华风格形成反差。EQE长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，虽然国产但没有加长，保留原汁原味，但车身尺寸在中大型轿车当中缺少了竞争力。
EQE的车尾与EQS一样，使用了相同样式的贯穿式尾灯，而EQE增加了一块尺寸相对较小的尾翼，光看这一点也印证了它是往运动化方向打造，你什么时候见过四门奔驰E级加尾翼的？总的来说EQE的外观没有什么大毛病，不仅有奔驰家族一贯以来的设计理念，还将更新的设计语言融入其中，作为95后的我认为EQE相比E级更适合年轻用户。
在内饰这方面，奔驰从没输过谁。你可以说劳斯莱斯、宾利的内饰豪华，但论设计感，奔驰还是老大，想想一块双连屏已经被不计其数的车企效仿，连隔壁宝马都在下一代车型上用上了双连屏，有点取“敌人之所长”的意思。令我奇怪的是EQE内饰没使用EQS的超大三连屏，而是和普通奔驰S级看齐，配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵向布局的悬浮式中控屏，屏幕附近的面板上有点阵装饰，那些都是发光的三叉辉。整个内饰中我最喜欢的还是这个方向盘，看上去是普通三辐式，三点和九点的辐条为亮黑色双层样式，极具美感。
夜晚的EQE才是女孩子最喜欢的样子，隐藏在各个缝隙中的氛围灯与三叉星徽一同点亮，随着灯光颜色变化可以使氛围变得暧昧或酷雅。
这是海外版EQE的后排，从这张图来看它的后排空间确实不如加长后的中大型车充裕，不过座椅的填充物、坐垫长度、头枕宽度都是足够的，预计乘坐感受比较舒适。此外，后排还配有独立空调出风口及控制区域，再加上柏林之声音响，整体配置也比较充足。（国产后的配置请依照官方公布为准）
动力方面，奔驰EQE率先上市的三款车型均为单电机后驱车型，永磁同步电机最大功率可达215kW，峰值扭矩为530牛·米；采用容量为96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池组，它的CLTC工况最高可达到752公里续航。在未来，北京奔驰还将投产双电机布局的EQE 500 4MATIC车型。
北京奔驰EQE的主要竞争对手其实就是上下这两位——蔚来ET7和极氪001，两款车都是中大型车，蔚来ET7在车身尺寸上要更大，长度已经来到了5米1；极氪001的尺寸和EQE相差无几，而且售价最亲民。要论配置，这两位可以完全不把EQE放在眼里，什么空气悬架、电吸门、各种驾驶辅助功能都可以在这两款车上找到，这也是国产车型惯用的手法，靠着大空间、堆巨高的配置来吸引用户的目光。
顺便再说说我对极氪001和ET7的看法，在这两款车之中，我更喜欢极氪001，不仅外形设计成猎装版更有特色，而且价格相对亲民，ET7的入门版都可以买极氪001的顶配了。顶配的001拥有空气悬架、电磁感应悬架、可变转向比、21英寸轮圈、自动开合车门功能，而且001在轴距这块也没比ET7小多少，性价比更高。
至于EQE，它自然也有着自己的优势，就这个大“三叉辉”标已经说明了一切，并且在内饰设计这方面，EQE绝对是要远超蔚来ET7和极氪001的，而且我也愿意相信EQE作为德系老牌豪强的底盘质感、车机流畅度更佳。奔驰EQ家族销量惨是事实，可能人们还不习惯或者不相信这种拥有百年历史的传统车企会将新能源汽车在短时间内做的十分出色，这也正好给了自主品牌发展的时间。那么你会选择传统大厂还是造车新势力呢？
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