大众在我国车坛的地位之高令人发指，而最早打入中国市场的便是桑塔纳了。这是上个世纪七八十年代最时髦也是最为值得追忆的车型，从1985年开始，桑塔纳（桑塔纳87）经过了20多年的生产历史。虽然其貌不扬，配置简陋，但这一段时期中国的汽车文化并未兴起甚至无从谈起（其实就放到现在，说到我国的汽车文化还只是存在于小部分人群之中）。因其结构简单、电子设备少机械设备多也让这款车变得非常的皮实耐用，即便是坏了也是非常的好修，以至桑塔纳的口碑在车坛中深深扎根，大众这个车标变得家喻户晓。
直至1999年，桑塔纳推出了99新秀，在此期间 桑塔纳没有任何的改动。而99新秀与老款桑塔纳的区别在从化油器变成了小电喷发动机。开过的人都知道化油器其实比电喷更省电，不过化油器的不够稳定，而电喷发动机运转更稳定，冬天启动更容易一些。
在此之后，又推出了世纪新秀，换装了大电喷发动机并装配了液压转向助力以及电动门窗。在此之后的07款景畅型再次上市，不过走老路的桑塔纳显然已经无法满足人们对于外观与配置更高的要求了。而此一直生产至2012年。
在此期间，上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。1995年4月20日，当第一辆Santana 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。
相比桑塔纳更加圆润饱满的造型以及配置的升级，让桑塔纳与桑塔纳2000的档次分明。此后的8年中，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。
在2004年1月31日，桑塔纳2000正式停产。和它接力的是2000的换代车型桑塔纳3000超越者。这一次的改进自然不会愧对于这个名字，无论是外形还是内饰都超越了2000。更加圆润的车型，更加丰富的配置，顶配车型甚至会有自动变频空调，不仅有ABS还配备了EDS也就是电子差速锁。
对于桑塔纳3000超越者而言，可能是本着换汤不换药的心理，发动机始终是那台1.8L自然吸气发动机。但这台发动机的耐用性我想没有人可以否定它。随后超越者针对发动机推出了2.0L版本。油耗着实感人。
继而2008年桑塔纳3000超越者迎来了一次改款，在一片骂声中没有选用4000的名号，取而代之的是桑塔纳Vista志俊。不过这个改款的变动并没有太大，只是换了个面貌。动力上沿用的是超越者2.0L的发动机。
自此之后而出的朗逸等一概车型便偏离了桑塔纳的轨道，以及新桑塔纳。在我个人看来，桑塔纳的时代已经完结，但神话依然在续写。
➤车况简介为大家讲了这么多历史，本期的重点便是这款桑塔纳3000超越者。作为上海等多地的主要出租车车型，毫无疑问桑塔纳3000是非常的皮实耐用的，而且维修点多，配件便宜。所以对于这款车而言，绝对是练手的极佳选择。
本期主角是2005年1月上牌，保险年审均到2018年1月。车况原版，没有事故，漆面整洁。
这一款的铝合金镂空轮毂非常好看。
超越者的屁股与志俊的不同，有人觉得志俊的更加时尚，但小编认为超越者更加的耐看、经典。
经典桃木镶嵌让内饰变得不单调，不低廉。三幅式方向盘上配备有安全气囊，还有倒车雷达作为辅助。
车主加装了导航及多媒体影音系统，非常的实用。
这几乎是最廉价的后排可以翘二郎腿的轿车了，空间完全是B级车的标准，而且座椅舒适度非常好。
➤小编总结
无论是跑黑头还是练手亦或是买回去家用，这辆车在同类车型的市场之中的竞争力都非常大。而且1.8万的价格不高，在市场上大众的车型价格都比较透明，很难上当。
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