瑞虎7Plus前段时间放出了全新版本，根据当时改动的范围和配置升级幅度来分析，向瑞虎8一样成为一个大单品车系已是板上钉钉的事，其实除了新款瑞虎7Plus外，还有一个T1EJ的项目，也是基于瑞虎7的平台计划搞一个硬朗的外观风格（记住仅仅是外观偏硬派一些，与非承载式硬派越野SUV没瓜葛），正所谓兵马未动粮草先行，而就在近日，又抓拍到一台测试车谍照，尾部出现了AWD的字样，也就是说四驱版也在规划之中了，不排除新款瑞虎7Plus匹配的可能，当然更大的可能性还是为T1EJ项目做前期铺垫准备（图文未经本人许可，不得擅自使用），我来为大家科普一下关于奇瑞瑞虎7现在有现车吗?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
奇瑞瑞虎7现在有现车吗
瑞虎7Plus前段时间放出了全新版本，根据当时改动的范围和配置升级幅度来分析，向瑞虎8一样成为一个大单品车系已是板上钉钉的事，其实除了新款瑞虎7Plus外，还有一个T1EJ的项目，也是基于瑞虎7的平台计划搞一个硬朗的外观风格（记住仅仅是外观偏硬派一些，与非承载式硬派越野SUV没瓜葛），正所谓兵马未动粮草先行，而就在近日，又抓拍到一台测试车谍照，尾部出现了AWD的字样，也就是说四驱版也在规划之中了，不排除新款瑞虎7Plus匹配的可能，当然更大的可能性还是为T1EJ项目做前期铺垫准备。（图文未经本人许可，不得擅自使用）
路试车没有任何伪装，搁着谁都不会多看亮眼，当时就是TIGGO7pro的字样使得笔者多瞄了一眼，突然发现右侧多了一串小字母，不管三七二十一，拍了再说，毕竟机会稍纵即逝；而外观其实也很容易辨别，注意尾灯中间没有出现奇瑞的钻石LOGO（而目前出口海外的注意下图，就是老版的瑞虎7，尾灯中间有钻石LOGO出现），顶端有CHERY字母，这就是最新版的瑞虎7Plus，就是没想到出口的话竟然还是叫瑞虎7Pro，这是未曾想到的事，也就是说新老款是替代的关系（恰好昨日巴西新车发布会现场图中出现了新款瑞虎7Pro的身影），不准备再整一个全新命名了，这是基于海外版可能出现的情况做出的判断。
▲ 上图为出口版的瑞虎7pro尾部造型
将测试车尾部放大之后，基本信息都出现了，左边红圈内的是290T的标识，也就是说这是1.6TGDI发动机，右侧红圈内的则是AWD的字样，这是从未出现过的情况，虽说与瑞虎8系列共享平台，但是瑞虎7车系本身是没有四驱版车型的，也就是说这台测试车的单项目是针对四驱系统，测试车本身没有必要画蛇添足的增加AWD的字样，又不是自家用车想用一些装饰性的标签达到某种心理满足，因此初步判断这个四驱版就是测试车。
随后不久竟然真拍到了试验车信息目视卡，果然写着T1E四驱几个字（其中T1E就是瑞虎7Plus的项目编号，因此这个细节非常重要，说明新款瑞虎7Plus版确实有推出四驱版的可能性存在），那么以上逻辑推理也就全部吻合了，确实是针对国内市场而做的四驱版测试车，但是有一个疑问，新款瑞虎7Plus在PPT图中并没有提及四驱的相关信息，当然也不排除PPT图片本身没有全面展示新款的所有相关信息，那么新款瑞虎7Plus推出四驱版可以说是存疑状态，更大的可能性还是开头提及的，有可能是为硬朗风格的T1EJ项目本身做前期准备工作，当然这都是一种推测性质的，具体还是要耐心等待更多的官方信息为准。
至于1.6TGDI推出四驱版本的问题，本身也没什么可意外的，整车重量本身就够轻，290T的两驱版整备质量是1.497吨，增加四驱系统后重量也不过是1.57吨上下，要知道更重的星途TXL当初290T版的整备质量是1.77吨左右，多了足足200公斤，照样能跑起来，因此瑞虎7的车身重量匹配1.6TGDI 四驱系统的组合其实没有任何压力，由于仅有一张尾部谍照，因此底盘部分的布局改动不好说，但是瑞虎7与瑞虎8都是T1X平台衍生出来的车型，两者结构也几乎接近的情况下，匹配四驱系统的压力不是很大，甚至可以说是直接照搬瑞虎8Plus四驱版的底板布局也成（如若是这样的话，四驱版的油箱有望从51L升级至57L），当然车型重量和尺寸上的差异，基本的测试流程还是要做的。
当然还有一种可能性也不能排除在外，这次是单独测试四驱系统，以后说不定除了1.6T直喷版外（差点忘了一个事，1.6TGDI深龙门版可能顺势匹配，耐久性更佳的缸体结构，对于四驱版显然会更为友好一些），2.0T直喷版也将纳入考虑范围，最乐于见到的还是后面一个可能，这年头不说排量越大越好，起码动力储备要强劲，游山玩水，一个简单的智能四驱系统走走烂路，同时动力储备强劲的话也能应付各种陡坡路况，并不是所有的消费者都需要七座版车型，瑞虎7系列不出意外看重的就是这个细分市场。
