导读
金山铁路开通时风光无限，其他地方都在搞地铁，而金山独树一帜，那么这两种轨道交通到底孰优孰劣？
小火车尴尬
金山铁路刚开通时候是万人空巷，金山的石化、新城前往上海市区仿佛近在咫尺。然而随着时间流逝，金山火车便利性和通勤效果都大打折扣，现如今客流平稳，并没有出现挤爆情况。
班次不足
金山铁路一大失误，就是班次不足，所以乘坐人少。
以服务临港的16号线为例，16号线每天至少有160对车次，密集车次保障旅客能随到随走，方便快捷。
而金山铁路呢？小火车每天只有36对，其中直达26对，其他眼线居民只能搭乘站站停的。即使是直达，班次也是有限的，每天早上要掐着点才能坐上，错过了就要等几十分钟了。
过时不候
车次少，乘坐的人更少，没人时候金山铁路就像运椅子专线。平峰时，错过一辆车要等1小时，有时候甚至要2小时，这让出门办事的人怎么等？
最要命的是晚上8点多，回金山的末班车就没了，这让在市区活动的人怎么办？
而且金山园区、亭林站都是远离人口稠密的地方，最需要铁路的金山新城反而不设站，大量居民无法达成金山小火车，当初规划实在是短视的很。
发达国家通勤铁路
我在日韩都坐过通勤铁路，感觉方便快捷，随到随走，和地铁基本么差别。
比如韩国仁川铁路，连接仁川、金浦两大机场直达首尔市区。有直达也有站站停的。我坐站站停，等了七八分钟就来了，而且速度也不低，站点设置合理，所以除了旅客外，还有大量当地居民乘坐。
日本的通勤铁路更是鼎鼎大名，JR系统就是服务广大上班族。车次密集、速度快，还有快慢车、直达车等等，东京都每天高峰时都挤满了乘客，成为郊区和临县前往东京的首选。
公交车
金山小火车不紧不慢磨洋工，而越来越多金山市民摒弃小火车转坐公交车。
因为搭乘公车前往铁路需要耗时很久，而门口公交车可以直达市区，有的住宅区离公车站台近在咫尺，比去金山车站近多了。金山铁路站站坐需要一小时，而很多公交车能上高速，可以控制在一小时内，公交车又非常密集发车，所以大部分金山人还是选择公车进出市区。
况且小火车只到石化，广大金山各镇前往石化也很不方便。于是枫泾有枫梅线，到锦江乐园1小时。亭林这两年开通亭梅线，直达梅陇汽车站。朱泾也有大名鼎鼎的高速“飙车王”莲朱线，可谓是八仙过海各显神通。而石化的居民也不满意坐小火车，他们更愿意搭乘石梅线前往市区。
而石梅线在高速上一路疾驰，某些时候比站站停的金山火车更快到达市区。
站点不合理，班次少，运能差，客货混用等等都是金山小火车缺点，好在金山铁路提供了惨痛教训，现在规划市域线充分吸取经验，新的线路车次和运能都得到保障，这一点来看金山铁路的先驱意义可谓不凡，只是苦了金山老百姓了。
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