作者：Jeff
近日，保时捷发布了今年前9个月的最新交付数据，数据显示2022年第三季度（7-9月），保时捷全球汽车销量为75652辆，同比增长19%。今年前三季度（1-9月）销量为221512辆，同比增长2%。前三季度保时捷各车型交付量数据如下：
Cayenne: 66769辆；
Macan: 59604辆；
911: 30611辆；
Panamera: 25452辆；
Taycan (all versions): 25073辆；
718 Boxster and 718 Cayman: 14003辆。
值得注意的是，虽然整体销量表现还算不错，但是保时捷纯电动汽车销量连续第二个季度同比下降。
第三季度，纯电动车型Taycan（包括Taycan, Taycan Cross Turismo and Taycan GTS）的销量约为6196辆，同比下降了30%，在总销量中占比数据降至8.2%。
前三季度保时捷一共交付了25073辆Taycan，同比下降12.5%，在总销量中的占比为11.3%。这个成绩已经被911和Panamera车型所超越。
作为参考，在保时捷公布的2021年全年销量数据中，纯电动汽车销量翻了一倍多，达到了41296辆，同比增长106%，占总销量的13.7%。
对于Taycan销量下滑的原因，保时捷方面解释说是由于相关供应链不畅造成零部件短缺，最终导致交付量大幅下降，但是目前Taycan的订单量依然很大。
换句话说，目前Taycan的产能受限无法及时交付车辆，后期保时捷的交付压力依然会很大，第四季度Taycan交付量大概率同比下降。第三季度的交付数据大约是去年第四季度数据的一半（2021Q4为12656辆）。
数据显示，前三季度中国依然是保时捷最大的单一市场，一共交付了68766辆新车，同比下降了1%。
欧洲市场增长最为明显，德国以外的欧洲市场一共交付了42204辆新车，同比增长了11%，德国市场交付了20850辆新车，同比增长了9%。
北美市场下滑比较明显，一共交付了56357辆新车，同比下降了4%。
从大众汽车集团中独立出来上市的保时捷，已经一跃成为欧洲市值最高的车企，要想让股价持续保持高位，漂亮的销售业绩不可或缺。在电动化的浪潮下，Taycan目前是保时捷唯一的纯电车型，其销量下滑势必影响整体业绩增长走势。
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