[爱卡汽车 导购原创]
随着新能源渗透率的提高，越来越多的用户开始关心用车体验，其中补能正是其中最受关注的方面。为了解决补能问题，有些车企选择换电，还有些干脆用上了增程器。上述策略当然有效，但本质上属于“曲线救国”，没能解决根本问题。归根结底，超充才是直面补能问题的解题思路。如何让超充更“超级”？800V架构给出了答案。
有人说，2022年是800V元年。的确，从今年开始，800V电气架构加快了民用进程，逐步下放给主流市场。高调喊话“接棒保时捷”的小鹏G9，更是让“800V”变成了车圈热词。相比于400V架构，800V架构意义何在？差异真就是数字翻番那么简单？本期《颜必有物》为您揭秘。
从400V到800V，绝不只是数字翻倍那么简单。有了800V系统的参与，充电速度和热管理效能都更为出色，这解决了电动车的核心痛点。从用户体验的角度来看，800V架构实现了全方位提升。上述优势是否表明，800V系统将替代当前主流的400V系统？翻开下一页，咱们来具体聊聊。
不只是double
自保时捷Taycan问世以来，800V架构进入C端轨道，越来越多地出现在公众视野中。然而，放眼整个汽车行业，800V架构依然是少数，400V架构才是绝对主流。既然人人都说好，为何800V迟迟无法普及？在笔者看来，技术是次要原因，基建是主要原因。
编辑点评：近年来，800V系统得到了海内外车企的青睐，发展速度有目共睹。今天，人们甚至开始讨论800V是否会取代400V，还是与400V架构并行存在？一般认为，800V架构彻底取代400V，恐怕还需要很长时间，这是技术、政策、用户多方平衡的结果。此外，800V和换电孰优孰劣，同样有待市场验证。曙光之下，800V架构任重而道远。
精彩内容回顾：
测小鹏G9 650性能版 真能接棒保时捷？
心被悄无声息偷走 试驾保时捷Taycan 4S
几分钟读懂混合动力 谁是最省油的灯？
能否成为趋势？
,
