成都上班，你的通勤时间有多长？
20分钟？30分钟？40分钟？
以前
大多数上班族会选择把家安在单位附近
每天乘坐公交地铁上班
现在
越来越多的上班族选择“跨城上班”
每天乘坐城际铁路上班也不用担心会迟到
早上7点半，都江堰快铁站人头攒动，赵燕就要从这里乘坐成灌铁路列车，进城去上班。安检、刷卡进站、上车，由于没有了提前网上购票的环节，整个流程和地铁几乎无异。“现在方便太多了，成灌铁路公交化运营，关键是还能刷公交卡乘车，就和坐地铁一样。”赵燕说。不到8点，列车停靠在犀浦站，赵燕走下车厢，同台换乘地铁2号线，30分钟后，赵燕就已经在市区的办公室，开启了一天的工作。
赵燕说，以前成灌铁路不仅班次少，还需要提前购票，因为车次少，买票也变得相对困难，因此，住在都江堰，在市区上班有些不可能。然而随着我市铁路公交化的不断推进，半年前，赵燕做出了一个决定——从市区搬回都江堰。“如今，成灌铁路班次变得越来越多，和地铁一样方便，这让城里工作、城外居住也变成了现实。”赵燕说，通勤的便利高效，让像她这样因工作和家庭穿梭城里城外的人如居城内，都江堰通往成都中心城区的距离也在不断缩短。“通勤距离不断拉近的，是心理距离，是信息流、资金流和商机流，是幸福美好生活的期盼，更是城市高质量发展的大机遇。”赵燕说。
“跨城上班”的故事愈来愈多
背后离不开
这一系列的通勤提升工程
推进骨干路网建设
成都将加快完善“环 射”路网系统建设，继续实施东西城市轴线、天府大道北延线等骨干路网建设，确保东西城市轴线（二环至五环段）、天府大道北延线（三环路至新水碾路段）、草金路、羊西线、成龙简快速路、成洛简快速路（绕城至五环段）年内建设完成。
推进轨道交通建设
持续推进第四期8个轨道交通项目和S3资阳线约215公里续建工作；力争西岭雪山支线、青城山支线、天台山支线获批并开工建设；力争成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线年底前完成项目可研编制并报批。
公共交通提质
今年，将新开及调整公交接驳线路20条以上，开行东西城市轴线快速公交。在公共交通站点周边合理设置共享单车停放点位并实施精准调度。到2025年，实现中心城区公共交通占机动化出行率达60%、建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%、轨道交通实现区（市）县全覆盖、产业功能区覆盖率超过50%。
通勤场景营造
推进社区商业和TOD建设等三大行动，构建与生活场景相互衔接、多功能复合的通勤场景，让市民在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。
未来五年
成都将构建形成
“通勤圈”“生活圈”“商业圈”
高度融合的通勤体系
中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，平均通勤距离保持在8—10公里合理范围，30分钟内通勤人口占比达到45%，绿色交通分担率达到70%，城市交通管理达到国际先进城市水平。
中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟
30分钟内通勤人口占比达到45%……
有了目标，成都该怎么做
市交通运输局给出了“实施图”
市交通运输局负责人表示：
将围绕建设高品质生活宜居地，建设公园城市绿色交通出行体系，构建多元高效便捷通勤圈。
NO.1
深入推进铁路公交化，不断优化成渝地区、成都平原城市群铁路购票、候乘、乘车流程和接驳换乘，优化加密列车频次，加快构建都市圈一小时交通圈；
NO.2
协同推动成渝两地、成都平原经济区“一卡通刷”“一码通行”合作项目扩面提质；
NO.3
推动常规公交与轨道公交一体化换乘，持续做好定制公交、夜间公交、通勤公交、旅游公交等特色服务，并规范发展共享单车、网约车等交通新业态，丰富“轨道﹢公交﹢慢行”多样化出行。
成都交通发展研究院院长陈亮表示:
通勤效率的提升是一项系统工程。提升通勤效率需要从城市规划、公共交通体系建设、交通秩序等多方面施策。以日本为例，其私家车拥有率比成都高很多，但是使用率却远远低于成都，多数的人选择公共交通出行。这背后的原因除了对私家车有相关的政策之外，就是发达的公共交通网络和体系。在东京，地铁和通勤铁路共同构成3000多公里的轨道交通网络，可以让市民通过轨道交通快速抵达目的地。
幸福美好生活十大工程
通勤效率提升工程提出
中心城区绿色交通分担率达到70%，公共交通占机动化出行率达到60%，轨道交通占公共交通分担率达到65%。地铁开通运营及在建里程达到850公里以上，中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%，轨道交通实现区(市)县全覆盖，产业功能区覆盖率超过50%。
这意味着什么？
陈亮表示:
一系列的数据表明，成都将构建以公共交通为主的绿色通勤体系，而在这个体系之中轨道交通又是占据主导的，从全国来看，成都的公共交通体系将处于第一方阵。
轨道交通运量大，速度快，准点准时，对于城市通勤效率提升的作用非常明显。很多市民平时都听说过公交500米站点覆盖率，而对于轨道站点800米覆盖率这个概念相对陌生。800米刚好是人步行10—15分钟的距离，对于轨道交通这样的大运量公交系统，是一个合理的覆盖范围。中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%，这也意味着更多的人可以更方便地选择轨道交通出行。
主管：成都市交通运输局
来源：成都交通运输、成都日报
来源： 成都交通运输
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