来源：交汇点新闻客户端交汇点讯 泰州，江水、淮水、海水三水交汇之地水，是大自然对这片土地最深情的滋养，而长江则成为沟通四通八达水系、联通海内外、滋润这方沃土的黄金水道 作为全国典型的江河海一体化港区，泰州海事局辖区是长江江苏段通航密度最高、航运最繁忙、监管难度最大的水域之一，总体呈现出“龙形水道、世界大港、钻石中轴、祥泰之州、安全高地”五大显著特征 近年来，泰州海事局深入践行新发展理念，立足“五示范一引领”发展目标，紧扣产业强市发展战略，围绕服务“大循环、大安全、大保护、大口岸、大船谷”，为泰州港产城融合高质量发展赋能加力，全力服务打造“崛起中部的产业增长极”，我来为大家科普一下关于小泰州海陵区规划图?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
小泰州海陵区规划图
来源：交汇点新闻客户端
交汇点讯 泰州，江水、淮水、海水三水交汇之地。水，是大自然对这片土地最深情的滋养，而长江则成为沟通四通八达水系、联通海内外、滋润这方沃土的黄金水道。 作为全国典型的江河海一体化港区，泰州海事局辖区是长江江苏段通航密度最高、航运最繁忙、监管难度最大的水域之一，总体呈现出“龙形水道、世界大港、钻石中轴、祥泰之州、安全高地”五大显著特征。 近年来，泰州海事局深入践行新发展理念，立足“五示范一引领”发展目标，紧扣产业强市发展战略，围绕服务“大循环、大安全、大保护、大口岸、大船谷”，为泰州港产城融合高质量发展赋能加力，全力服务打造“崛起中部的产业增长极”。
发力“龙形水道”
抢抓港口航运经济新机遇
秋分时节，长江泰州段来往船只穿梭，一派繁忙景象，宛如一颗钻石镶嵌江苏大地。 高空俯视，口岸直水道、泰兴水道、江阴水道和福姜沙北水道四条水道蜿蜒盘旋，婉若一条巨型“游龙”，与“凤城”泰州遥相呼应，尽显“龙凤呈祥”之态。 长江泰州段岸线长97.8公里，占江苏段的1/4，单边岸线长度全省第一；规划港口岸线72.5公里，是珍贵的深水良港，水域面积近130平方公里。 眼下，黄金水道正面临着挑战与机遇并存： 《交通强国建设纲要》《推进长江航运高质量发展的若干意见》的出台，给泰州港口航运经济发展提出新挑战； 而伴随着长江江苏段在支撑长三角、沟通南北翼、互联东中西等方面的作用凸显，泰州作为江苏高质量发展中部支点城市，沿江版块和船舶制造在社会经济中的地位越来越重要，过江通道作为综合立体交通网络中的枢纽作用越来越关键。 积极面对新挑战、抢抓窗口期，今年上半年，泰州海事局积极履行“三保一维护”职能，各项工作按序时进度高效推进，共监管和保障17万艘次船舶、1.8亿吨货物安全进出泰州港，同比增长12.96％和6.7％；进出口岸查验1738艘次，外贸货物1422万吨，同比上升47.66％和19.58%。港口主要经济指标位居全省第二、全国第十，为泰州高质量发展提供了强大交通支撑。
聚力“世界大港”
港口建设发展取得新突破
泰州拥有泰州、靖江两个国家一类开放口岸，航线网络遍布全球130多个国家和地区。2020年，泰州港跻身全国第十四、全球第十八大港。
大港轮廓愈发清晰。进出港船舶艘次逐年攀升，2020年达到33.06万艘次，居全省第三；开放码头31个，年均国际航行船舶进出口岸近3000艘次，外贸运量超2500万吨，是泰州外向型经济的重要支撑。 大船流量明显增长。2020年，万吨级及以上进港海船2421艘次，5万吨级及以上2285艘次，10万吨级及以上167艘次。 大循环体量日趋庞大。2020年，大宗干散货物吞吐量2.5亿吨，占比71.4%；危化品吞吐量2028万吨，木材吞吐量310万立方，是全国最大的木材进口集散基地。 为服务“世界大港”建设，泰州海事局在构建新型监管机制上争作示范。强化海事信用管理，建立跨行业、跨部门信用联合惩戒机制，30艘船舶被列入黑名单、黄名单。大力推进智慧海事建设，开展全要素“水上大交管”建设试点，深度挖掘国产VTS系统功能，上线运行靖江未来港海事指挥平台，5G、无人机等一批智慧监管手段投入应用，“信用 智慧”相互赋能、双轮驱动的新型监管机制助力监管效能不断提升。
加力“钻石中轴”
推动航运业高质量发展取得新成效
泰州地处江苏几何中心，长江泰州段位于江苏中段，“钻石中轴”优势明显。 交通区位优越，地处长江流域A、B级航区结合部，日均最大断面流量超2000艘次；上距南京145公里，下距上海247公里，接沪引宁、承南启北作用突出。 监管要素齐全，拥有码头89座，泊位总数303个；渡线4道，锚地4处，通江河口6处，内港池12个；拥有1家引航站，60余家船舶代理公司，是监管要素最齐全的分支局之一。 航路航法多样，“环岛、下进上出、下进下出、环进环出”等多种航法并行；福北水道单向通航、泰兴水道上下航路两侧分离。
今年以来，该局贯彻落实《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》，调整优化航路航法，服务进江海轮“大进大出、快进快出，直进直靠、直离直出”，让黄金水道发挥黄金效益。上半年，进出泰州港的5万吨级、7万吨级海轮分别达到1238艘次、779艘次，同比增长7.2%和27.9%。同时创新开展长江泰州段“船岸管理模范码头”评选；建立健全“三无船”和非法浮吊长效治理机制，开展“春雷行动”“清点行动”等。 如今，长江泰州段内河船涉海运输、无线电设备使用不合规等先后实现动态“清零”，内河船舶配员不足、超载运输等现象明显改善，为服务大循环提供了强劲支撑。
助力“祥泰之州”
世界“船谷”打造实现新提升
发达的水系造就了独具优势的临港产业，构筑起对外开放的新高地。泰州沿江布局了靖江经济开发区、江阴-靖江工业园区、泰兴经济开发区、虹桥工业园区、滨江工业园区、泰州港核心港区六大产业园区，逐渐形成了以港口物流、精细化工、船舶修造、食品粮油等为特色的临港产业集群，成为推动全市经济高质量发展的强大引擎。
在泰州临港产业中，船舶制造业独树一帜，赢得世界“船谷”的美誉。为服务支持世界一流“船谷”建设，泰州海事局创新建立新造船全流程监管服务保障机制，开发运行“船舶建造期间海事全链条监管服务动态系统”，累计监管服务新造船75艘，完成长江江苏水域首艘在建船舶船图一致性复核。开展试航船舶全过程监管对策研究，历时近三个月，保障4艘无动力12200TEU超大型在建集装箱船安全进江，先后协调86艘海巡艇和200余名执法人员，创下长江航运史上拖航长度最大、难度最高记录，为地方创汇3.6亿美元，贡献税收近4亿元。 该局还聚焦产业强市，深化“放管服”改革，发放全国首批内河船舶“多证合一”证明书；推动海事政务自助服务站科学布设和功能升级，首次延伸至码头一线；推行容缺受理、告知承诺、并联办理、预约办理等便民举措，推进海事一网通办，30项政务服务事项、90%以上窗口业务实现全程不见面审批，政务平均办结时限压至法定时限的40%。 优质服务，助推地方经济发展。今年上半年，该局服务全市造船完工量41艘492.2万载重吨，分别约占全省、全国、全球的1/2、1/4、1/10。
致力“安全高地”
水上安全和绿色生态跨上新台阶
泰州拥有97.8公里长江黄金岸线，是江海联运的重要枢纽，每年进出港船舶超过33万艘次。 水上安全监管责任重如泰山，泰州海事局打出一套“组合拳”：在攻坚重点领域治理上，明确船舶进港前“五核查”、出港前“三核查”等11项具体要求；在事故预防预控上，动态更新风险隐患“两个清单”，组织辖区涉水单位召开春运、汛期等季节性安全例会，成功应对34次极端天气影响等，全年性、阶段性、重点区位“三位一体”的事故预防预控体系日益完善，长江泰州段安全形势持续稳定，年均等级事故降至不到2起。
共抓大保护，不搞大开发。守护好长江母亲河，是泰州海事人的使命职责。 泰州海事局坚持科学监管，不断提高履职能力，着力提升治理体系和治理能力现代化水平，创新建立船舶污染防治“泰州模式”，在泰兴建成长江沿线首个船舶污染物“零排放、全接收”示范港区；最早运行危化品货主（码头）高质量选船机制，全国首家试点LPG船舶专用选船检查标准；率先开展船载危险货物管理“江苏模式”先行试验区建设，有效维护了长江水上安全形势稳定和沿江绿色发展。 通讯员 何长飞 新华日报·交汇点记者 董鑫
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