本田今年的动作可谓近几年最大，先是引进CBR1000RR，之后又是新版的非洲双缸CRF1000L，如今新款金翼以及X-ADV也正式来到国内，一年四款新车的引进不仅满足了国内市场对于大排量车款的需求，也让更多车友对于本田有了更多的期待。由于深圳下雨，本来在外场精心准备的发布会被挪到了室内，但这丝毫没有影响大家的热情，随着本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀宣布Honda Gold Wing（金翼）GL1800从12月7日起正式在中国上市，在一片轻松的氛围下，大家期待着第二天的试驾体验。
本田技研工业株式会社中国本部长 水野泰秀
在试驾体验之前，为了更好的服务Gold Wing（金翼）用户，本田技研工业中国(投资)有限公司摩托车中心长永井康晃宣布在中国成立唯一的官方用户俱乐部——“本田金翼官方俱乐部”，为所有会员带来包括四年不限公里数免费车辆保养（免材料费、免工时费）等丰富的权益。之后本田技术研究所二轮研发中心Gold Wing（金翼）开发总负责人中西豊详细介绍了这款车的技术特点。
本田技研工业中国(投资)有限公司摩托车中心长 永井康晃
本田技术研究所二轮研发中心Gold Wing（金翼）开发总负责人 中西豊
作为本田旗下的顶级旅行车，金翼的历史已经有超过四十年历史，成为了摩托车界的经典车款。而新一代的金翼不仅保留了其经典的元素，同时结合在这款车上加入了很多最新科技，比如双摇臂前叉，本田第三代DCT双离合7速变速箱以及全新的电控系统，这些都让这款车成为了独一无二的存在。目前国内有两个版本的金翼在售，分别是Tour 7速DCT版和Tour 7速DCT AirBag版，售价分别为41.8万和45.8万，这个售价也是独一无二的！
除了全新的金翼，11月上市的X-ADV也提供了试驾体验，2018版的X-ADV在国内售价15.8万起，增加了TC系统以及G模式之后，可玩性和安全性大大提升，而且据厂家透露，上市初期，这款车已经订出了超过200辆，可见大家对于这款车的关注以及喜爱，相信如此高的市场欢迎度也会让本田有信心引入更多车型。
X-ADV——硬派踏板
由于不到两个小时的试驾时间并不长，不足以完全感受这款车的魅力，所以简单的和大家分享一下试驾感受。骑上这款车给人的第一感觉是高，820mm的座高比一般的大踏板都要高，已经接近ADV的座高水平了，再加上座垫比较宽大，车身比较厚，所以对于个矮的骑士可能还是会有些压力。
其次这款6速DCT的变速箱还是给人不错的感觉，整车共有三种骑行模式，分别是D模式、S模式以及新增加的G模式，在D模式下发动机的换挡还是比较积极的，换挡转速也非常低，正常下一般不到4000转就换挡，但当你切换到S挡，你能明显发现换挡的转速延后了，换挡也变得不积极，而在G模式下，厂家宣称离合的结合会更灵敏，动力输出更直接，但试驾中感受并没有很明显。总体来说无论是换挡平顺性还是逻辑上，这款6速DCT和整车的配合已经很完美了。如果你控制欲比较强，想自己换挡，也可以切换到手动模式，不过提醒大家，这款发动机并不是一个高转机，做大功率输出在6250转，所以没有必要一味拉高转换挡，而且超过6000转之后，整车的震动也会明显增加。
这款X-ADV给人的质感硬朗，宽大平直的车把也有点越野车的风格，减震支撑性不错，不知道在非铺装路面会不会也有比较好的表现。风挡虽然是可调的，但由于面积较小所以不要想能有多少挡风效果了。整车的减震和整车定位很搭配，路感清晰支撑性很好，前后都可调，不知道在非铺装路面上会不会也有出色表现。HSTC系统的加入也为这款车增加了更多安全性，控制键在车把左边，两档可调，也可关闭，对于一款低扭车型来说，这个功能真的很实用，几次大拧油的时候，TC指示灯都亮了……
不过个人觉得这款X-ADV也有一些小遗憾，比如座垫的开度真的太小了，你可能需要钻到座垫下面拿东西，稍微有一点不人性化。如果想要走一些非铺装路面，强烈建议换轮胎，原厂胎还是更加偏向公路使用。最后整车238kg的车重多少有些限制了它的发挥，所以虽然叫X-ADV，但总体来说应该算是硬派踏板车，既可代步也可撒野；既有踏板车的舒适也有跨骑车的质感，很有意思的一款车。
新款金翼——极致化舒适
相比于X-ADV，新款金翼就非常纯碎了，除了舒适还是舒适，一切配置都是为了给你舒适的骑行感觉，所以移动大沙发再次升级，新款金翼在外形上的升级是显而易见的，全车LED加上LED液晶屏以及豪华的中控操作面板在视觉上给大家耳目一新的感觉，也为略带笨重的金翼形象增加了更多年轻时尚元素。由于前叉结构的改变，车把可以更加靠近身体，整个骑行姿势相比老款有所变化，依旧较低的重心以及座高并不会给人撑不住车的感觉，所以虽然它有383kg的车重但你依旧不用太担心它会倒。但新款的座垫没有老款包裹性好，这一点个人觉得有点小遗憾。
整车最大的亮点还是在于前减震的变化上，新结构对于舒适性的提升非常有帮助，吸震性更好的同时制动也不会出现栽头现象，同时转向也更加省力，双摇臂前叉对于金翼来说简直是绝配，不过在整个试驾过程中我都没有太感觉到我的前轮，非常模糊的路感在转向时感觉更像是开一艘汽艇，悬浮在空中一样，不过以舒适至上的金翼来说，损失点操控也无伤大雅。
新款金翼的7速DCT配备电子油门让这款车在驾驶起来还是很有乐趣的，四种骑行模式也能明显感觉到区别，经济模式下换挡非常积极，雨天模式下油门反应迟缓，旅行模式下油门反应以及换挡相对适中，但如果你换到运动模式，这款车就像是磕了药一样，油门变得异常灵敏，转速上升很快，换挡也不积极，再加上非常软的减震，如果控制不好油门就会像船一样前后忽悠，让你见到疯狂版的金翼。不过在40km/h一下的低速时，还是能感受到DCT换挡的轻微顿挫感，但当你把速度提升之后，除了顿挫感消失，你还能感受到1833mL排量的六缸发动机，动力储备真是深不见底。
其它方面，电子风挡真的非常管用，升到最高之后几乎感觉不到风压，新的娱乐功能让你更加享受旅行带来的快乐，它的蓝牙功能可以让前后座同时连接，前后座都可以听到音乐或导航，这一点还是非常人性化的，还加入了摩托车上少见的CarPlay系统。再加上手把加热、座椅加热、定速巡航、坡道辅助、低速倒挡、大储物箱等功能，在旅行上，应该没有比金翼更舒服的两轮摩托车了。
自在华开启Honda DreamWing事业以来，Honda通过多样的全球化车型的投入，使得Honda DreamWing今年的销量达到了2200辆以上，实现了130%以上的切实增长。在销售网络布局方面，Honda今年新开设了2家特约店，实现了全国6家店铺的销售网络。Honda明年计划再设立3家，并计划在未来5年内构建20家以上特约店的销售网络，让更多顾客体会到FUN的乐趣。
