路虎揽胜的诞生，开创了豪华SUV的先河。而随着全新一代路虎揽胜正式登场，集极简美学、静谧座舱及至臻驾乘感受于一身，创新演绎新现代豪华主义的独特魅力。作为“重塑未来”全新战略下的首款旗舰车型，更全面展现“胜为典范”的旗舰之势，带来丰富选择与全面个性化，引领时代发展，铸就属于揽胜的新传奇。
本次，在全新一代路虎揽胜上市之际，我们再次见到了捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）先生，围绕全新一代路虎揽胜的新车上市、品牌战略、未来规划等方面展开讨论。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）
Q：全新一代路虎揽胜上市发布会非常精彩，可以说完美地诠释了什么是“胜为典范”。在目前这样的环境下能达到如此水准已经非常难得。这是“重塑未来”全新战略下的首款旗舰车型，其又是如何体现“重塑未来”这一全新战略的？
李大龙：揽胜一直以来都是路虎品牌的旗舰车型，对于我们来说，全新一代揽胜是“重塑未来”战略下非常重要的一款全新车型，所以此次上市发布会也具有非常重要的意义。
大家都知道，基于“重塑未来”战略，围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，捷豹路虎以设计赋能，诠释新现代豪华主义。这款车型的很多设计细节都是围绕“重塑未来”战略的这一核心内容展开。正如捷豹路虎全球首席创意官哲芮勋教授所强调的，全新一代揽胜是新现代豪华主义的代表作。
全新一代揽胜的上市主题“胜为典范”，也与“重塑未来”战略完美契合。众所周知，路虎揽胜在50多年前成功开创了豪华SUV细分市场，并一直保持典范地位。50多年来，揽胜将很多创新科技首次带入这一细分市场。
“胜为典范”这一主题也与我们的企业社会责任相关。捷豹路虎把社会责任作为企业发展战略的一部分，我们非常重视公益事业，与“中国宋庆龄基金会”合作建立了“捷豹路虎中国青少年梦想基金”。这次我们结合全新一代揽胜的上市特别推出了新的公益举措，以帮助云南昭通捷豹路虎希望小学。这体现了我们从多方面对“胜为典范”这一概念的塑造。
Q：全新一代揽胜的价格很有竞争力，那么在定价策略方面都做了怎样的思考？
李大龙：我们的思考主要是如何为客户带来更多价值。例如，此次所有车型的价格都包含专属“典范无忧服务”。这一服务包括前3年多达6次的免费保养等政策，让我们的车主在享受新现代豪华主义的同时，可以安心无忧。
全新一代揽胜的价格与上一代车型基本持平，但是盛世七座加长版这样的车型其实可以看作价格低于上一代的，所以非常有吸引力。这是50多年来揽胜首次提供七座布局选择，它能够让此前没有办法享受揽胜生活方式的大家庭得到满足。还要强调一下全新一代路虎揽胜首发版，其搭载全新4.4T双涡轮增压V8发动机，且只在上市初期发售，官方建议零售价不到250万，对于客户来说其实是非常大的价值馈赠。
Q：从全新一代路虎揽胜的上市，我们可以看到揽胜车型在实现目标市场的向上，而很多超豪华品牌是在实现目标市场的下探。请问路虎如何规划越来越高的向上路径？
李大龙：首先，路虎揽胜有着非常忠实的客户群体，而且他们的要求也会不断提高。我们一直专注倾听揽胜车主的意见，比如未来想要更多的科技、更强的动力等。所以每一代揽胜在豪华和性能方面都有很大的突破。这一点深受忠实车主的喜爱。一个很好的例子就是，接下来我们会迅速推出全新一代揽胜的SV车型。
我要强调的是，第一，自50年前开创豪华SUV细分市场以来，揽胜一直是这一细分市场的典范和标杆。几十年来路虎将很多首创科技带入这一细分市场，并广受客户认可。第二，我们有专门为揽胜所打造的MLA-Flex平台，非常独特，自成一格。第三点，揽胜有非常扎实的粉丝基础，他们这一群体非常喜爱全新一代揽胜，它在忠于传承的基础之上，实现了自我超越。
Q：我们了解到全新一代揽胜目前在全球市场处于供不应求的情况，很多市场已经停止接受订单。那么中国客户什么时候能够拿到车？除了此次上市的四个加长轴距车型，其他车型的引入计划是怎样的？未来是否会有纯电动版的揽胜？
李大龙：的确，现在全球市场对全新一代揽胜的需求都非常大，各个市场的订单库都已经累计到了6个月的订单量。中国市场在今晚正式上市之前就已经有1500个订单。所以，如果想要拥有一台全新一代揽胜，下手一定要快。
我们预计新车将于5月上旬到达展厅。接下来，很快就会有标准轴距车型、SV车型和插电式混合动力车型进入中国市场。
路虎品牌的电气化是“重塑未来”战略的核心之一，路虎的首款纯电动车型，将会于2024年推出，到2026年，路虎品牌将会拥有六款纯电动车型。
Q：在亲自驾驶过全新一代揽胜后，您感受到的这款车有什么特别之处？
李大龙：上一代揽胜已经实现了无可比拟的精工奢华，这一代车型可以说是更上一层楼。例如，创新的降噪科技打造出静谧的座舱、车身强度提升了50%、全系标配四轮转向系统且后轮提供7度转角以及ATRS路虎全地形科技带来的强悍性能等。全新一代揽胜的最大涉水深度达到900毫米，最大爬坡角度45度，可以说是实现现代豪华与强悍性能兼具。希望大家可以尽快试驾，切实感受这款车型。
Q：设计一直是路虎品牌的竞争优势，近年来我们看到路虎一直在强调“用科技来实现设计”，那么在全新一代揽胜的身上是怎样体现“用科技来实现设计”的呢？
李大龙：关于设计，路虎品牌一直强调要打造独一无二、让人心驰神往的设计。路虎的设计是不可复制的，从不跟随潮流。
大家在看到全新揽胜和全新卫士的时候，会发现外观极具辨识度，是标志性的路虎设计。在极简美学设计理念下，我们把全新揽胜和全新卫士的设计更上层楼，更加突出现代感。无论是设计还是工程方面，我们做得都非常完美。例如，在全新一代揽胜车门和玻璃的连接处，没有密封条，使用的是激光焊接这样的先进技术。这样的技术使得玻璃更大，车身肩线更加有视觉冲击力。这就是设计和科技的完美结合。
Q：全新一代揽胜得到了中国市场的积极反馈，那么您认为中国客户最看重的是产品的哪些竞争力？
李大龙：对于路虎和揽胜而言，中国市场是非常重要的市场，所以我们特别看重中国客户的需求。中国市场客户对后排空间非常看重，所以我们在全新一代揽胜上提升了后排空间和座椅舒适度。我们非常感兴趣的另外一点是，首次引入的七座车型在中国市场会有怎样的反响。
在美国和中东市场，揽胜的七座车型非常受欢迎。中国也有很多的大家庭，他们会不会喜欢揽胜的七座车型？我们拭目以待。此外，中国市场很看重新能源车型，所以未来两三年我们也会引入新能源车型。
Q：此次全新一代揽胜首次引入七座车型很受关注，目前揽胜已经提供过四座、五座和七座车型，未来是否会考虑提供六座车型？您预计七座车型和五座车型的销售比例会是怎样的？
李大龙：首先，目前我们还是专注于做好七座车型。全球很多市场都对七座车型非常期待，现在我们很高兴中国市场也有了七座车型，而且我们把七座版定为此次上市阵容中的入门版本，价格很有竞争力，所以我们期待看到它的市场表现。我们相信其会吸引到很多目标客户群体。
从传统来看，揽胜车型的销量比例是：长轴距80%，标准轴距20%。我们预计，在长轴距车型的销量中，七座车型可能会占比15%到20%间。
Q：疫情过去后，大家出去游玩的兴趣一定会大增，而全新一代揽胜首发版搭载了全新4.4升P530双涡轮增压V8发动机，可以说非常适合去越野探索，而且价格也很有竞争力。您能否分享一下了解到的豪华SUV客户对这款车的反馈，您对它有怎样的市场预期？
李大龙：近一段时间，我们在中国做了一些高端品鉴活动，媒体和客户对全新一代揽胜的反馈都非常好。其中，对于全新一代路虎揽胜首发版，我们的忠实客户都非常感兴趣。所以我们对搭载了全新4.4升P530双涡轮增压V8发动机的首发版非常有信心。
Q：您对今年中国豪华汽车市场的走势有着怎样的判断？今年的疫情和其他一些因素影响了汽车行业的供应链，对新车型的生产有怎样的影响？有哪些针对措施？
李大龙：去年我们在中国市场的销量达到了10万台，同比增长9%，中国的豪华汽车市场还是保持了不错的状态。目前很多国际因素对宏观经济产生了一些影响，同时2、3月开始的疫情也带来很多风险因素，包括生产和物流的不可预测性影响。上海的情况确实对行业供应链产生了影响。
目前的确是一个比较艰难的时刻，但是我们相信市场在经历了这个困难时期后会有一个强烈的反弹。我们都看到，在2020年首轮疫情过后，中国市场就在4、5月迅速出现反弹。我们相信在这一轮疫情过后，预计在5月底或6月初就可以看到市场回暖。中国市场的生命力一直非常旺盛。虽然现在所有的主机厂都受到芯片短缺的影响，但是我们相信下半年中国市场需求会恢复。目前全新一代揽胜的生产也在按计划进行中。
Q：现在上海的疫情对捷豹路虎有怎样的影响？
李大龙：由于上海目前的情况，上海港不开放，所以我们现在是通过天津港和广州港把全新一代揽胜和其他进口车型运入中国。
国产车方面，我们的常熟生产基地也在尽力保证生产，虽然供应链也受到了影响。总之，我们正在尽一切努力保证中国市场有高质量的车型供应。希望在6月的时候情况能有所好转。
Q：您个人目前在上海的生活怎么样？
李大龙：感谢社区送来了这么多的米、蔬菜、水果，现在我也变得越来越健康。我在努力练习厨艺，现在我最拿手的菜反而是中式炒饭，因为家里有很多米，还有鸡蛋，需要把它们都炒了吃。
现在其实在上海的每个人都处在非常艰难的时期，但在这个时期，社区的互相关心、爱护的精神，也得到了发扬。大家都在彼此支持，比如面包、奶酪、咖啡等等大家都会拿出来分享。我家隔壁是一对老夫妻，整个社区的人都给他们非常充分的关心和照顾。他们的女儿不得不在线上说：“别再给他们送食物了，东西实在太多了。”这也是非常宝贵的社区互助精神。
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