可以说这个时代是平衡车的时代，在逐渐拥堵的城市中，在被剥夺路权之前，颇具潮流的平衡车可谓是街道上的一股清流。可你知道为什么平衡车会被剥夺路权吗？人们只注意到了平衡车所带来的乐趣，却往往容易忽视其背后对人对己的安全风险。
平衡车的概念最早源于2001年左右，那个时候我们还管它叫做摄位车、体感车、思维车、火星车等等，虽然当时的平衡车就被定义成了交通工具，但名字似乎听起来颇有些杀马特的感觉。
同样在2001年，平衡车鼻祖品牌Segway便推出了第一款平衡车原型车，不过当时的平衡车并不是销售给普通消费者的，而是被采购用来给护卫队使用的。平衡车真正进入我国市场，是在2008年北京奥运会上，不少随处可见的巡警人员都会踩着Segway平衡车作为代步工具，这也让平衡车之后的普及，变得相当的顺利。
随后，由于平衡车热潮的兴起，众多国内品牌开启了大摇大摆的山寨之路，这也让手握400多项核心专利的Segway，起诉了包括纳恩博Ninebot在内的不少品牌。当然，这也促成了日后“蛇吞象”的奇观，让纳恩博Ninebot在2015年全资收购了Segway。
在成功收购了Segway的同年10月，纳恩博Ninebot便推出了首款产品——九号平衡车。在股东之一小米的大肆宣传下，入驻了米家生态链的九号平衡车热卖到完全脱销，其盛况难以言表，一路高歌猛进。
不过看似一帆风顺，实则却波涛汹涌，从2016年到2018年间，纳恩博Ninebot净亏损分别为1.5亿、6.2亿、17.9亿，主要产品的毛利率为30.3%、23.74%、28.86%。连年亏损，越亏越多，利润也在不断的折损。只能说纳恩博Ninebot成也小米，败也小米。
作为纳恩博Ninebot最大的股东之一，小米同样也是纳恩博Ninebot最大的客户。同时，小米生态链的投资高级总监高雪先生，也出现在公司的董事名单里。三年以来，纳恩博Ninebot营收分别是11.53亿、13.81亿、42.47亿，看似很美好，但与小米的关联交易占比却分别为55.75%、73.76%、57.31%。纳恩博Ninebot公司申报书也提及，如果公司与小米集团商业合作关系出现恶化、公司产品不再受消费者喜爱或者小米集团自身经营的稳定性或业务模式、经营策略发生了重大变化而导致小米集团不再从公司采购相关产品，则可能会对公司的经营业绩产生重大不利影响。
客户过度单一的纳恩博Ninebot，让整个品牌处于不安的动荡中。能够凭借庞大的米粉基数及影响力巨大的小米招牌，对于纳恩博Ninebot来说自然是好事，可着无疑也是将鸡蛋全放在一个篮子里的典型。一旦小米的发展遇到瓶颈，口碑遭到冲击，品牌影响力下降无疑会直接拖累于纳恩博Ninebot，可谓是典型的“荣辱与共”。
纳恩博Ninebot知不知道这一点？肯定是知道的，虽然纳恩博Ninebot现在极力的想要去“小米化”，但本身依靠小米所打下的基础，岂能是这么轻易被去掉的。虽说平衡车市场只分两个品牌，一个纳恩博Ninebot，一个是其它品牌，但如果真的离开了小米这条大腿，又有几个人会认识纳恩博Ninebot呢？
打铁还需自身硬，可实际上纳恩博Ninebot拥有足够的“硬度”吗？没有，甚至就连它的前身Segway也没有。苹果公司创始人乔布斯曾经在很多年前提醒过Segway，一旦有人从平衡车上摔下来的时候，Segway的形象就将毁于一旦，对于现在的九号平衡车也同样适用。
乔布斯的话没有说错，接下来Segway接连出现过三次车祸，而这三次车祸也让Segway的颜面大跌。第一次，2003年，骑着Segway平衡车的时任美国总统小布什，就直接摔到在老布什的家门口外。
第二次，2007年，美国达人秀知名主持人Piers Morgan，在海岸边骑着Seway平衡车时，意外摔断了三根肋骨，导致身为评委的他，完美错过了当年美国达人秀的决赛。
第三次，也是最讽刺的一次。2010年，刚刚收购了Segway不到一年的英国商人James Heselden，被发现死在了私有土地的悬崖下。原因竟是因为James Heselden操作Segway平衡车失误，直接让自己冲下了悬崖，享年61岁。
你以为只有Segway会出现问题，但事实上纳恩博Ninebot的问题也没少出。如果连最基础的安全都无法保证，那么无论是产品本身的问题，还是消费者操作过程中引起的问题，危险的印象早已烙印在纳恩博Ninebot。
就像是汽车一样，车祸或许是由于质量问题导致，也可能由于驾驶员不当操作所引起，但和平衡车相比最大的区别，汽车有足够的安全措施可以保护驾驶员的人身安全，而平衡车的事故却只能听天由命。
基本等于没有的急刹，基本等于没有的避震，聊胜于无的通过性，以及因为未知原因而导致断电急停的突发情况。与其说是代步工具，倒不如说是“玩具”来得要更贴切些，用平衡车搞定通勤的玩家，我只能称你们是“勇士”。
且不说为了自身的安全，也不提小心翼翼的汽车司机，仅仅是与非机动车道上的自行车产生轻微接触，就可能会让两个家庭后悔不已。你说平衡车灵活方便摔不倒你，可这有考虑到其他人吗？尤其是在推出九号平衡车卡丁车套件后，我更加笃定了平衡车本身的安全问题。
我曾也接触过九号平衡车卡丁车套件，确实好玩，几乎可以说是我所接触过的所有通勤装备里最好玩的了。但也正是因为我接触过，我也深知这种“玩具”的弊端，即使不解除速度限制，但就不足半人高的驾驶高度，行驶在路面上不仅吓人，自己更是担惊受怕，因为完全处于机动车的视线盲区，在超车过程中连自行车都可能注意不到你。
也是在纳恩博Ninebot推出九号平衡车卡丁车套件的那段时间，全国各地交管部门已经先后开始推出新规，严查电动滑板车、平衡车、独轮车等，既不属于机动车也不属于非机动车的行驶工具。违法者将面临扣留违规器械，并作200元罚款的处罚。
北京交管部门表示，现在城市道路出现越来越多的电动滑板车、平衡车、独轮车等工具，与各种车型、车速不一的非机动车和行人混行在一起，甚至直接到机动车道内使用，严重影响道路通行秩序，增加交通隐患。部分电动平衡车没有刹车装置，但最高时速却达每小时30公里，大量电动滑板车没有明显反光标识，却被随意在夜间使用，极易引发道路交通事故，导致危险。
显然，虽然是出于安全角度的严控，但面对如此严苛的监管与处罚，最头痛的并不是消费者，而是整个平衡车行业。不过，对于纳恩博Ninebot来说，肯定是非常不舒服的。
不仅过度依赖于单一客户，在产品上同样过度依赖相同产品。智能电动平衡车和智能电动滑板两个系列，直接占据了品牌营收的95%以上。在全国各大地区先后出台安全性针对禁令后，未来平衡车市场的需求量将极具减少，届时纳恩博Ninebot的平衡车或许将彻底淡出人们的视线。所以出于长久考虑，纳恩博Ninebot任重而道远，产品线的多元化发展与安全可靠的产品设计，将成为未来纳恩博Ninebot一定绕不过去的两座大山。
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