比起车里大多数人家都有的小汽车，在农村，摩托车和电动车还是主要的代步工具。对农民而言，摩托车和电动车不仅便宜、方便、耗能量小，而且比小汽车更适合农村的路况，所以前几年的农村，几乎家家户户都有一辆摩托车，它们的存在给农民的生活带来了不小的便利，既节省了时间又省了力气。
不过，大家都知道，每辆摩托车都是有使用寿命的，按照相关规定，两轮摩托车的报废年限为13年，也就是说，一辆摩托车最长的使用寿命就是13年，可就实际情况而言，如果农民使用频繁，对摩托车的各个方面又不算爱惜的话，报废的时间还得往前提好几年，每年农村报废的摩托车和电动车都不在少数，那么，这些废旧车辆都去哪里了呢？
其实，懂行的人都知道，农村这些报废的车辆并非一文不值，回收反而能赚不少钱，这几年，不仅有人到农村回收废旧摩托车，一些城郊地区还有专门的废旧车辆回收场所。不同品牌和型号的废旧车辆都被收集到这里，数量多得能堆成一座座小山。
因为都是到达报废年限或者接近报废状态的车辆，所以比起一辆摩托车的价格，回收的价钱并不高，一般给的是300块一辆，看起来是一门小本生意，可是这其中的利润并不低，当然，背后的猫腻也同样不少。
在回收得到的这些车辆中，有一部分虽然已经到了报废的年限，但是由于平时的使用次数不算太多，所以很多关键性能都没有被损坏。如果是这种情况的话，回收厂通常会把这些车辆拿去翻新，换一个外壳之后再把它当成二手车放入市场，这样做的利润是最大的，毕竟一辆翻新的摩托车也能卖到两三千块，不过，没有经过严格的检验，这些翻新车辆的安全性也值得怀疑。
除此之外，对大部分回收车辆的处理方式，还是将零件进行拆分和贩卖。在废旧车辆的回收场所，每天都会安排固定的人手拆解车辆零件，然后分门别类地卖给不同的企业。车辆身上不同部位的零件，价钱也会有所区别。根据内行人的说法，一辆摩托车的发动机很关键，所以这也是最值钱的一个部分，同样的，电动车的电池也能值不少钱，一些个体资源再生企业会收这些储电池炼铅。还有一些七零八落的小零件也会有相应的企业收购，修理加工之后再安装在一些二手车辆身上。
将这些有价值的部位和零件拆解出来之后，剩下的车架部分才会被统一装车，当成废铁、废铝等不同种类的可回收物送往外地加工厂。虽然这部分的利润不算太高，但是如果数量多的话，一趟下来也能赚不少钱。农村的废旧车辆有这么多的处理方式，其中的利润自然不低，说了你可能不信，一个大型的废旧车辆回收厂， 一年下来的收入能够达到百万元以上。
这样看来，废旧车辆的回收不仅有利于资源循环，而且还能带来一笔可观的收入，可以说是一举两得，不过也有人认为，毕竟是报废的车辆，安全起见，处理的时候还是要格外注意，对此你怎么看？欢迎留言告诉我们。
,
