说起宝马，总是让大家联想到操控、性能，尤其宝马的M系。随着M2的到来，这款最短的M系性能野兽必然会成为M系最好玩的一款车。
对于一台M POWER的车来说，实测数据就成为了粉丝心中最津津乐道的话题，那么接下来，你会看到关于M2全部最新鲜的测试数据。
M2采用了N55B30单涡轮双涡管发动机，缸径为84mm行程89.6mm，最大功率为370马力/6500rpm峰值扭矩为465牛·米/1400-5560rpm（超增压模式为500牛·米），至于为什么不用M3的S55，小编认为宝马并不希望它成为M POWER家族的一员，定位明确，经过腹内锻造强化过的N55一样可以达到M部门的要求。至于7系最新的B58，过小的缸径和过长的行程更加偏向燃油经济性，对于大功率输出和改装潜力，B58真心不如N55 。
宝马M2的这台N55B30在1400rpm时就可以爆发，并且持续至5560rpm，更宽广的扭矩也使得M2相对M235i有着更强大和持久的加速能力。并且宝马为了强化高负荷下发动机的稳定性，直接采用了大量M4的发动机部件，因此这台N55也可以说是史上最强N55了。
变速箱则采用了新一代的七速双离合变速箱，与M3、M4的变速箱同为密尺比，并且拥有三种驾驶模式（Comfort、Sport、Sport ）换挡模式有手动、自动两种模式。为了保证变速箱在激烈驾驶时的稳定性，在车头部分额外增加了一个冷却器来冷却变速箱油。
新车在2000公里以内不能使用LC起步控制程序，比较尴尬。
选择使用手动模式，完全关闭DSC，即便后轮宽度已经达到了265mm，在强大的扭矩面前依旧会有打滑。没有的LC的辅助双离合变速箱出于保护原因起步转速是不允许超过2000rpm的。
起步后g值接近1g，并且一直持续到接近3秒才有所衰退，加速度可想而知。最终成绩4.45秒（0-60km/h为2.5秒），在没有LC的情况下，我觉得已经非常快了，与官方加速时间相差了0.15秒。并且在0-400米加速中实测12.56秒，冲线速度为181km/h，实力接近911 GTS，超过奔驰A45 AMG很多。
M2的刹车非常灵敏，并且制动效果极其明显，100-0km/h的数据为36.28米，60-0km/h的数据为13.63米，整个刹车过程非常平稳，对于车身的姿态控制方面也是不错的。
19英寸双五辐轮圈与M Power的身份更为贴切，前轮宽度达到了245mm，后轮宽度更是夸张的达到了265mm。为了保证足够的制动力，刹车采用前4活塞卡钳，后2活塞卡钳的组合，大尺寸轻量化制动盘（直径：前380mm后370mm）已经几乎填满了轮毂，另外M2还配有复合刹车片，以应对热衰减。轮胎则选用了米其林的Pilot Super Sport
宝马M2虽然作为最年轻的成员，但是绝对拥有超越前辈的潜力和实力。从历史的脚印来看，M2预期是说2系更不如说是上代1系最好的传承。当1系E87紧随着3系的E90上市，更小的车身所面对的是更敏捷的身手；当1系F20向舒适妥协，2系F87又横空出世，犹如街版赛车。如果说2002是3系鼻祖，那M2更是对运动的偏执，虽然跟那台曾让全世界宝马车迷为之疯狂的1M Coupe在车系数字上有所区别，但M2更像是1M Coupe的继任者。
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