编者按：
一个难题，被称为“魔鬼三角”，它困扰轮胎行业发展百年之久；
一种材料，被称为液体黄金，它的发明让整个轮胎行业破“茧”；
一次革命，被称为轮胎制造4.0，它将重塑标准引领发展，让中国轮胎制造成为世界新标杆；
……
青岛是中国重要的制造业基地，眼下正迎着工业互联的新风口快速超车。在这里，轮胎制造率先发力，不再是模仿而是去引领。而为什么是赛轮？能够打破“魔鬼三角”，发明制造液体黄金轮胎？液体黄金轮胎又为什么能在节油、耐磨、抗湿滑等三大方面同时达优，这又能带来哪些革命迭代性的变化？接下来，为您一一解读。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尚青龙
当车速开到80km/h，刹车距离相比普通滚阻C级轮胎，足足可以缩短7米，这是多么宝贵的生命安全线。液体黄金轮胎凭借其与地面更紧密的吻合度和更坚硬的纹路，当意外发生时，可以提供更安全的刹车距离。据介绍，目前在欧洲市场上能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌都极少，但是赛轮集团的液体黄金轮胎却在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性能三个方面全部达优。而究竟是靠什么，让赛轮集团能引领新一代的轮胎革命？
数据：
80km/h车速，刹车距离缩短7米
液体黄金轮胎的节油性、耐磨性，专家已经介绍了。作为“魔鬼三角”的最后一角，它的湿地制动性能如何呢？
液体黄金轮胎的湿地制动性能同样远超普通轮胎。经国际权威机构测试结果显示，当车速为80km/h进行刹车时，液体黄金轿车胎的湿地制动性能相比普通C级轮胎，刹车距离缩短了7米，比F级轮胎缩短了18米，大大提高了行车安全，减少恶性交通事故的发生。
揭秘：
胎面“吻”合路面，“石头”穿破水层
“液体黄金轮胎之所以能大大缩短刹车距离，是因为液体黄金轮胎胎面比较软，当轮胎压过路面的时候，跟地面的贴合度更高。”之前也介绍过，制作液体黄金轮胎选用的填料是石英砂（白炭黑），就是我们俗称的沙子，它本身是比较硬的，“虽然整个胎面比较软，但是轮胎与地面摩擦表面裸露的白炭黑较多，刚性的白炭黑可刺破水膜，增加牵引区面积，提高湿滑，达到更优的刹车距离。”
正因为具有这样的特性，液体黄金轮胎还具备优异的静音降噪性能，可以极大地提升操控驾乘体验。
评级：
双B级不足2%，液体黄金轮胎是双A
据介绍，欧盟于2009年制定了“欧洲轮胎标签法规”，对轮胎滚动阻力、湿地抓地、滚动噪音等优劣作了分级。目前在欧洲市场上，能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌数量不及2%。而极少数能够达到双A级的轮胎品牌，基本上也是以牺牲耐磨性为代价。但赛轮集团的液体黄金轮胎，是在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性三个方面全部达优。
此前，经国际权威机构西班牙IDIADA测试，赛轮集团应用高性能橡胶新材料EVEC胶开发的液体黄金轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级（欧盟标签法规最高等级的轮胎）。这个成绩的取得也是极难的。
轮胎制造4.0：
为什么是赛轮能引领新一代轮胎革命？
打破困扰轮胎行业发展百年之久的“魔鬼三角”，发明世界首创的化学炼胶技术，制造引领世界轮胎工业第四次革命的液体黄金轮胎，这一系列壮举为什么会由赛轮缔造呢？这成绩的取得绝非一日之功。要归功于赛轮所拥有的强大的科研实力、深厚的产业链根基以及得天独厚的产学研基础。
作为轮胎行业的“后起之秀”，赛轮集团下定决心走技术研发道路，是行业内具有显著产学研特色的高新技术企业。集团一早就联合“橡胶界黄埔”青岛科技大学等共同承建了国家橡胶与轮胎工程技术研究中心。作为国橡中心的直属研发机构，怡维怡橡胶研究院成功突破化学炼胶技术，研发出被世界橡胶业称为“液体黄金”的橡胶新材料EVEC胶。
再有赛轮集团鼓励创新，大力引进及培育行业内顶尖人才，设置不同领域与方向的研发实验室，厚植企业的科研基因。为了不断深化集团的科研与创新内核，集团甚至专门新建了科研大楼。正是其在科研过程中倾注的大量心血，才有了引领轮胎行业下一个时代发展的先发优势。
始终秉承“做一条好轮胎”的赛轮集团，如今已跻身国内轮胎行业前列，借助“液体黄金”轮胎的超前布局，必将迎来全新发展机遇。面向未来，谈及液体黄金轮胎的相关生产安排，赛轮方面也表示，将全力提高产能，以技术优势助力实现“碳达峰、碳中和”目标，肩负起振兴中国轮胎工业的民族使命。
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