最近刚刚换代的宝马7系吃了一大波热度红利，不过分体式大灯和抛弃传统的内饰，以及口碑不太好的48V轻度混动电机都让这款德系D级行政轿车掉价，过分新颖的内外设计都让这款德系第二百万旗舰没有什么实力掉价，再加上奥迪A8L扑街，更衬托奔驰S级这款行业标杆的地位。
贫穷限制了我的想象，奔驰S级在本就不景气的中国车市还可以屡创新高，最新3月卖掉了2371台，竟然比20多万的大众CC还能多卖600多台，今时不同往日，大众在华地位真的要被奔驰全面取代了，即便是大众在华的次旗舰CC都无法在月销量上超越均价是它七倍的奔驰S级，那么大众还有什么资格称霸第一？
奔驰S级最新3月同比暴涨87%多，迈巴赫S级卖掉了1014台，实质上两款车应该都称得上“S级家族”，那么S家族累计3月在华狂售3385台，妥妥的D级车销量第一，即便拆开细分，奔驰S级也是第一，迈巴赫S级也是第三，远超第四位的宝马7系。
迈巴赫S级和普通S级两者强强联合，铸造了这款德系D级双旗舰在华疯狂收割富豪的钱包，但只要仔细分析才知道，2.5T低功率版本的奔驰入门级S400L销量占比并不大，反倒是迈巴赫S级的3.0T L6六缸的迈巴赫S480L销量占比更多，两者差价达到了50多万元！
即便如此，中国富豪绝对不可能在意这50多万仅是一款顶配宝马530Li奔驰E300L的价钱，宁可“省吃节用”，也要抛弃奔驰S400L阉割功率和排量的2.5T“不像样”的六缸机，直接选择3.0T高功率更长车漆更炫酷的迈巴赫S480L，都买S级了，为何一步到位？迈巴赫细分超豪华子品牌深刻洞察了国内土豪们的小心思，割了他们的韭菜反而让他们觉得值，一个神奇的市场，一款世界最贵的精装修S级。
最新3月进口宝马7系因为更新换代在即，导致老款7系的3月单月销量只有区区951台，奔驰S级是它销量的两倍多，迈巴赫S级也比7系更受欢迎，随着奥迪A8L在D级车市场逐步式微，7系改款暂时没有实力去竞争，和奔驰S级竞争的居然只有S级自己。
迈巴赫S级不断抢走普通S级的销量，曾经韩国设计师设计的新一代S级被无数国人鄙视，但最近刚刚亮相的宝马新7系和奥迪A8L霍希版反向衬托下，韩国人设计都新S级反而才是最端庄最贵族气，更豪华气场远超对手，实车远比宝马奥迪保时捷轿车旗舰更美观，那么国人自然非奔驰S级不买了，预算更多愿意加价更多的自然选择迈巴赫S级。
