上海是我国一座大都市，有着很大的吸引力，使得上海常住人口与流动人口的规模都是相当大的，因此上海的各个交通枢纽都是较为繁忙的。而上海的主要交通枢纽为两大机场和三大火车站。
机场多服务远程百姓的出行，相比来看，需求的人员是较少的，但火车站不一样，短程和远程出行都可选择，而且火车票价也更加亲民些，因此火车站也更为繁忙些。
然而上海三大火车站——上海站、上海南站、上海虹桥站是过于集中的，并且上海的各类火车基本都是以这三座火车站其中的一座为终点或起点，很是不利于发展，再加上火车的种类越来越多，有普速火车（传统的低速火车，譬如：K、T、Z开车的火车）和高速火车（种类多为市域火车、城际火车、动车、高铁），这更是不利于火车站的管理的。
因此上海正在规划把普速火车往上海边缘地区迁移。
目前上海站普速火车的占比为24%，已越来越趋向高速火车了，但作为位于上海中心城区的一座火车站，普速火车显然已不适合进入上海中心城区了，会规划迁移的。
上海南站普速火车的占比为44.6%，占比是相当高的，不利于上海南站的发展，迁移也正在积极准备。
上海虹桥站是清一色的高速火车，当然要保持现状了。
现在知道的是，上海南站的所有普速火车都会转移到松江南站，使得松江南站的规模由2台4线升至9站23线，会有足够多的线路，俨然成为一个较大的枢纽，虽然是上海中心城区淘汰的产业，但还是有助于百姓出行，更有助于松江地区的发展，甚至有助于改变上海的城市格局的。
上海站的迁移怎么规划，目前还没有明示，毕竟还未找到一个合适的站点，但很大可能向西迁移，有不少网友觉得安亭不错，是一个不错的选择，但最终还要看规划的。
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