敬请关注！作者：中平
11月6日上午，珠海航展现场观众，观看着“机动”，感到着“激动”。笔者看到有的观众甚至泪流满面，我们隔着屏幕都能体会到现场观众撕心裂肺的呐喊声，激动的是我们的发动机技术取得了里程碑意义的跨越式进步，呐喊的是被喷子们吐槽憋屈心绪的释放。歼-10B一气呵成完成了“榔头”机动、“赫伯斯特”机动、“眼镜蛇”机动、“直升机（又称落叶飘）”机动等过失速机动飞行动作。
这些动作曾经在俄罗斯支点、侧卫系列战机中出现，虽然很多年后，我们才实现了过失速机动表演，但歼-10B只用了区区几分钟创造了历史，颠覆了常识，一下子超过了侧卫系列数十年来积累的辉煌。其实歼-10这么多年来一直很低调，它优越的机动性能不为外界所知。
大约15前的一个春天，笔者在东南某机场第一次见到歼-10A单机表演，低空低速通场，由于速度太低，远远看去就像一只“风筝”，高昂着机头飘在空中，时速220公里甚至不抵深夜飙车族的驾驶速度，相对于地面参照物，好似静止一样。歼-10A优越的低空稳定性深深震撼了笔者，这与歼-7低空通场呼啸而过完全不一样。
据悉，歼-10A与苏-27多次空中较量中占优，再优越的航电系统，甚至能够打造一个空中“侧卫禁区”。笔者认为，歼-10系列是中国三代机中机动性最好的飞机，侧卫系列只是一个占据双发优势的重型平台。
11月6日，歼-10B总师杨伟介绍说，要实现这样的过失速飞行，不仅要有带推力矢量的发动机，同时飞机要拥有非常优秀的气动特性以及独特的飞控技术等。杨伟这句话，蕴含三层含义。一是优异机动性的歼-10战机为推力矢量发动机提供了一个优质平台；二是TVC轴对称矢量推力技术领先俄罗斯关节式矢推技术，也领先美国二元式矢推技术，妥妥的世界第一；三是飞火推一体化飞控技术已经成熟，有效控制推力矢量融入到整个飞控中，这一技术只有少数几个国家掌握。
当还有一个更重要因素，那就是人，执行这次美轮美奂机动表演任务的是试飞员李吉宽，大校副师，技术精湛，身体棒棒，还在一线飞特技，非常难得。李大校开创了历史，世界航空史上第一个驾驶单发矢量推力战机，完成过失速机动表演的飞行员。
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