在年初的奇瑞官八股新闻里顺嘴提及过一个信息，瑞虎8鲲鹏升级版今年计划推出，但是直到年中商务年会上曝光的下半年新车规划表里，冷不丁出现了瑞虎5x Plus版的身影，反而没了一开始提及的瑞虎8鲲鹏升级版的相关信息，本以为这事也就这么过去了，没曾想奇瑞还是舍不得“弃之不理”，而是推出了2022款特供版的瑞虎8，看这架势，恐怕今年瑞虎8也就它了，好在瑞虎8Plus鲲鹏e 和瑞虎8Pro上半年全部推向了市场，整个瑞虎8系倒也不愁销量，此番推出特供版，算是一种锦上添花之举。
其实之前也是有过特供版的，也就是2020款，直白点而言就是最老一版的瑞虎8作为特供车型推出，有别与当时销售的钢牙版瑞虎8，不然钢牙版的车主心里多少有些不好受，这次2022款瑞虎8特供版采用了相同的思路，前脸是已经放弃的钢牙版，与鲲鹏版的格栅有所区别，但是尾部则是最新的鲲鹏版尾灯。
如若看得不是非常清楚的话，放大图片就很直观了，注意尾部造型，是瑞虎8鲲鹏 1.5TCI版的后保险杠造型，但是这次特供版提供290T（也就是1.6TGDI发动机）车型，瑞虎8鲲鹏版里的290T可是两侧双排气管口，不知道特供版是否延续，起码从上图中不能立即下结论，注意后消声器位于副驾驶一侧，而瑞虎8鲲鹏290T版则是分立两侧的消声器设定，因此可以确定这次官图中的2022款特供版是1.5TCI发动机的版本，理论上奇瑞不会单独为一个290T版再设计排气管线布局，因此290T版两侧双排口的希望还是挺大的，真要没有那就是上图中的后保险杠式样了。
此次特供版提供三个版型，其中1.5TCI版有两个版型，分为6MT和6DCT两个，最后也是价格最高的则是1.6TGDI 7DCT动力套件不做变化，价格也是最高的，达到了11.78万元，而前面两个版型分别是9.78万和10.78万，配置方面则要参考2020款，主要是增加了7英寸液晶仪表、定速巡航、电子换挡这些配置，其中七座版需要自掏腰包3000元。
2022款瑞虎8特供版增加了电子档杆，当然只有自动挡才可以增配，而其中最为重要的就是变速器环节，由湿式双离合变速器顶替了原先的干式双离合变速器，这也就意味着瑞虎8全系但凡涉及1.5TCI发动机的，都会改为湿式双离合变速器，当然主要还是提供给特供版；记忆中年初还提及过捷途也有相应的改动计划，也是湿式六速双离合变速器顶替干式，看来这是统一规划的方案。
注意官方信息提及的湿式双离合变速器依然是格特拉克的，那么与捷途当初曝光的信息完全吻合了，不出意外就是格特拉克（麦格纳收购了格特拉克，也可以称之为麦格纳）最新的6DCT260型，注意最大输入扭矩可是达到了280Nm，比之前的DCT250要提升不少，虽说1.5TCI发动机本身的动力性能没有太多的改善，但是变速器匹配完善的话，动力层面依然会有不错的发挥，油耗层面也会有相应的改善，只不过能改善多少就不得而知了，到是变速器本身属于全新产品，理论上要比老变速器技术更先进一些，起码启用了双质量飞轮是以往干式双离合变速器上所没有的。
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