随着现在生活水平的不断提高，人们逐渐更加注重玩乐，开着一辆心爱的小车，去寻找不一样的远方，成为了更多人的追求。而面对一些复杂路况，我们真正需要的就是四驱系统，今天我们就带大家看一看车辆常见的四驱系统。
全时四驱
全时四驱全称为全时全轮驱动，英文写作AWD、4WD等。顾名思义就是车辆在任何状态下，所有车轮均会得到动力。相比两驱以及下面我们要介绍的分时、适时四驱，全时四驱车型通过障碍物能力更强、反应速度更快。因此，全时四驱也被广泛地运用在军事和赛车领域。
大众的4 MOTION，奥迪的quattro，奔驰的4 MATIC等都是全时四驱的代表。全时四驱简单来说就是发动机输出动力到变速箱，然后通过多片离合器的中央差速器，来分配前后的动力，而左右轮间有的车型还会有开放式差速器和电子辅助限滑，但奥迪上一代quattro是使用托森式差速器作为中央差速器，相比起离合片来说，绝对可靠性上是比电子控制的离合片好，但反应速度上，电控离合片会更加有优势。
适时四驱
适时四驱（Real Time 4WD）是只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动的四驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者轿车有了装配四驱系统的可能。
同样，适时四驱也是通过离合片来控制，车辆大部分情况下是前轮驱动，在特定的情况下，通过电控将离合片压紧，将动力传递到后轴，以达到脱困效果。但要注意的是由于适时四驱是需要轮胎打滑的时候，电子系统才会积极介入，所以会出现介入时间慢的问题，所以在一些极端路况下还是小心为好。
分时四驱
分时四驱（Part Time 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式。
其实现四驱的方法是发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴，通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。采用分时四驱的车型一般都有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）这几个挡位。
分时四驱的使用就需要一些经验了，高速四驱和低速四驱并不能长时间在公路上使用，因为差速锁使得两边车轮有同样的转速和方向，在公路上转弯的时候左右两侧车轮是不同转速的，如果强行使得两侧车轮一致，会损坏差速器，也会对轮胎造成一定的磨损。
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