现在家轿市场中当之无愧的王者非轩逸莫属了，6月单月销量53761台，半年累计销量超20万台，力压卡罗拉、朗逸、思域等一众强手。但是要说销量如此好的轩逸有什么特点，好像还真没啥特点，外形不如思域时尚，价格也不如朗逸便宜，省油也不如卡罗拉混动直接，性能也不算多强。当然我们可以说轩逸的整车实力是最适合市场和消费者的，因此销量这么好。
但是与轩逸相近的车，市场上至少可以找到2款，一款就是国产的启辰D60，与轩逸同平台技术，汽车三大件都是一样，并且价格还要低不少，但是6月销量2516台，半年累计销量1.5万台，和轩逸完全是天差地别。有人可能会说肯定是因为车标，也可以理解，毕竟斯柯达的销量也远不及大众。但是另一款的日产蓝鸟为何还是卖不动？与轩逸同品质，同车标，性能卓越，外观时尚，价格也比轩逸便宜，月销2214台，还不如D60。
先说性能，蓝鸟全系搭载的是一款1.6L的发动机，传动部分匹配和轩逸一样5MT或CVT变速箱。而这款发动机最大功率126马力，最大扭矩168N·m，动力性能虽不及轩逸改款，但是要强于轩逸经典，因为蓝鸟的发动机要优于轩逸经典。而蓝鸟1.6L发动机型号为HR16DE，轩逸经典发动机型号为HR16，不管是从成本和技术来说，HR16DE都要高于HR16，当然不包括改款的HR16。蓝鸟动力强过轩逸经典的同时，燃油经济性也要好一些。
其次蓝鸟的长宽高分别为4683*1780*1465mm，轴距2700mm，车身尺寸和轴距都是在一个比较主流的水准，与朗逸、卡罗拉这些车型并不存在太大差别。从蓝鸟实际乘坐体验来看，座椅依旧是日产一贯的样子，质地柔软舒适，但蓝鸟的后排座椅坐垫较短，腿部支撑不够。同时蓝鸟的底盘调教是偏运动风格的，相较于轩逸，蓝鸟的乘坐舒适性不够。此外，蓝鸟的后备箱常规容量虽不如轩逸，但是全系后排座椅可以放倒，空间实用性是要大于轩逸的。
然后就外观而言，蓝鸟也远比轩逸时尚得多，蓝鸟前脸进气栅格没有采用轩逸那种上下分层样式，整体化的栅格看起来面积更大，而且造型的营造像是一个抿着小嘴的贵妇，很有淑女范，两边雾灯的造型看起来很像两个笑起来的酒窝，加上“微笑眼睛”大灯，蓝鸟的前脸非常生动立体，气质高贵。同时在车身侧面，蓝鸟大胆的应用了类悬浮式车顶设计，尾灯造型也更加锋锐，一副放荡不羁的浪子形象。虽说审美是一种很主观的东西，但笔者认为蓝鸟要比轩逸更有设计感和时尚感。
而在价格和配置方面，蓝鸟的起售价为9.59万—13.39万，指导价虽然只比轩逸低一点，但是蓝鸟的终端优惠力度比轩逸大很多，全系1.8万的降价让蓝鸟的门槛要比轩逸低上1.2万左右。而且同是最低配车型，蓝鸟只比轩逸少了牵引力控制以及车身稳定控制而已，显然更具性价比优势。同时蓝鸟在高配车型上也有市场喜欢的主动刹车、车联网、语音识别、在线实时导航、车内氛围灯配置，配置方面也跟随了市场潮流。只是蓝鸟全系为卤素灯光和手刹制动，也没有驻车雷达、后座出风口以及远程启动等功能配置，比较的遗憾。
总之，蓝鸟在外形、门槛、以及储物能力上是要比轩逸更有优势的，但在舒适性和配置上有所欠缺，同时蓝鸟的动力强于轩逸经典车型，弱于轩逸改款车型，油耗表现差别也不大。所以两款车的差别是比较小的，蓝鸟这么多年也没出过什么乱七八糟的的重大质量问题，因此两车在品质上是差不多的。可能蓝鸟卖不动的原因就是因为知名度不如轩逸以及主打年轻运动风格而丧失了家用车最重要的舒适性。那么你们觉得是什么原因导致蓝鸟卖不动呢？
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