要说一款车型能让汽车圈连续两个月话题不断热度不减也是不容易，毕竟总有优秀的新车不断走进市场，而今天说的这款车最先出圈的一个核心卖点是智能两挡DHT串并联技术和它的咖啡智能，而近日它更是一鼓作气用拆车证明品质和实力，它就是魏牌旗下新车型拿铁DHT-PHEV，网友也是通过王垠老师拆车视频，就对其材质做工以及技术有了更深的了解。
其实，在时下的新能源汽车市场上，除了魏牌以外，还有很多国产自主品牌也深受消费者喜爱。如比亚迪旗下就有不少车型热销市场。问界M5、比亚迪唐DM系列、宋plus DM-I等等，如果将它们放在一起PK的话，拿铁DHT-PHEV又凭啥能出圈？
先说说表面能看到的这部分，中控台上骨架采用PP 玻纤，下骨架采用PC ABS，上面的软包部分采用的三明治结构搪塑。在工艺方面，如中控台上的装饰条采用了INS覆膜工艺，这种东西比PP激光雕刻还要贵很多，从这些细节之处就可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车，是真的不计成本。另一方面，整车工艺也十分具有魏牌特点。
再来看看那些看不到的细节处理，顶棚部分采用的针织面料翻边粘上的，而一般日系车顶棚采用的者是无纺布压的，为了隔音，在顶棚前部也加装了一大块隔音棉。
而且门内饰板中的隔音棉厚度、面积以及A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面也加装了隔音棉，这是大多数车型都不具备的，再看地毯部分，外层是毯皮，内层是PU发泡，毯皮里头还加入了EPDM增强隔音效果，总的厚度约有50mm厚，吸音、隔音效果超级棒，内饰部分能用隔音棉的地方全都用了，不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘，为了降噪，拿铁DHT-PHEV的NHV设计拥有特别多的隔音技术、材料和成本，是真的非常舍得下本的，值得特别肯定。
而作为同级的比亚迪宋plus DM-I在中控台采用了大面积钢琴烤漆饰板进行装饰，也是极为耀眼有着相当不错的视觉观感，只不过由于是塑料材质，时间长了就容易沾灰，乘客的指纹也容易残留在上面，要保持住还是要勤加擦拭和护理。
除了用料和在NVH的处理上，拿铁DHT-PHEV更圈粉的地方还在于续航、补能、性能方面与老大哥比亚迪面相比表现的也极为优秀。
拿铁DHT-PHEV搭载的是长城自主研发制造的34kWh高能量密度电池包，其两驱版纯电续航里程可达184km，四驱版本官方数据为155km，但在38号车评中心的实测中，却跑出了194km的成绩，对于一个自重超过两吨的车型来说，这样的成绩是非常优秀的。如果在气候和环境更适宜的春秋季节，跑过200km，完全不是问题。如此看，续航能力魏牌也实在太过谦虚。而这样的续航长度，城市通勤一周充一次电是绰绰有余的。
由于比亚迪宋搭载的电池容量较小，所以纯电续航里程也较短，分别是8.3kWh纯电续航51km，18.3kWh纯电续航110km。但是比亚迪的三电系统极为强大，也是头部车企的代表之一，对于续航这部分也有很多网友表示，自然是选其他系列替代。
拿铁DHT-PHEV不仅电池容量较大，补能形式也极为便捷。支持3种补能方式，包括48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，跟家用的220V电源相接。
此外，由于更大电池组放电功率更强在与内燃机输出功率发电功率合流时驱动电机同样会输出更大的综合动力，拿铁DHT-PHEV在集车实测中展现出了极强的性能，4.9破百。而且电机和发动机的切换、发动机的接入也比较顺畅，不会有突兀的感觉。
细数目前国内新能源市场，能看到很多优秀的车企以及车型都展现出了不输合资品牌的实力，而这也凸显了以长城、比亚迪等一大批优秀的车企在不断创新和突破，使品牌不断向上的责任与担当。这些优秀的产品，也正彰显着企业强大的生命力同时走进了千家万户。
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