大众为纪念辉腾诞生20周年,推出了辉腾D2,并发布了新车的官方图片。D2的名字也有寓意第二代车型的意思,并且拥有相当高的完成度,不禁让人遐想是否大众将重回豪华车市场?

大众辉腾最新款的车(顶级大众旗舰轿车竟然回归了)(1)

外观设计上,这辆辉腾D2依旧采用家族式的设计语言,并且上目前大众最新的设计风格,不过对于传统还是有所传承,镀铬进气格栅并没有跟风做大,恰到好处大面积结合镀铬材质,让整个前脸显得更端庄大气。

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而灯具上则显得比较传统,造型上延续了如今大设计语言,但内部并没有过多花俏的设计,这点也与过去的辉腾保持一致。

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侧面你能看到不少奥迪A8的痕迹,这当然不奇怪,毕竟当年的辉腾就与A8共享技术平台,而庄重典雅都车身比例也同时得到保留,与辉腾整体的气质相符。

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尾部设计则让你看到迈腾与帕萨特的影子,贯穿式的尾灯设计并没有出现在这辆车上,不过镀铬饰条依旧拥有贯穿式的设计,让车尾呈现与车头相似的典雅风格。

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内饰部分同样拥有很高的完成度,在布局上保留了传统的设计样式,不过实体按键则被大幅度的精简,仅仅保留一些关键功能。液晶仪表盘与中央屏幕,出现在满布桃木的内饰中并不违和,在细节上更体现出对这辆豪华车的用心,更像是在一辆宾利上才能看到的内饰。

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动力方面官方并没有给到数据,不过很显然会使用A8上的动力总成,包括3.0T的V6发动机,以及更强大的4.0T V8。

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虽然这辆车的完成度很高,但并不意味着它有机会量产,大众表示这款唯一但成品也仅仅用作展示。这款D2在很早之前就已经完成,不过由于当时辉腾车系被砍掉,只能成为实验作品直到现在才有机会展示。

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大众辉腾上大众集团在豪华车领域的一次勇敢但不算成功的尝试,在设计上第一代(也是唯一一代)辉腾拥有不输当时BBA的气场,尤其是前期款,独特的设计加上当时A8的技术支持,获得了一定程度的成功。

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动力上也完全是当时豪华车的标准配置,初期入门提供3.2 V6,主力车型则是来自奥迪的4.2 V8,更有6.0的W12作为旗舰,甚至还有V10的TDI柴油版,并标配四轮驱动。

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但随着对手们的升级换代,辉腾的各方面显得有些落伍,中期改款后的套娃设计也直接失去了特色。在技术上奥迪也“留了一手”,并没有共享AFS全铝车身,沉重都车身加上已显得老旧都自然吸气发动机,面对当时已经涡轮化都对手已无优势,再加上后来大众集团都遭遇,辉腾车系也正式成为历史。

结语

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这辆辉腾D2虽然不会被量产,不够大众回归豪华车领域还是存在理论上的可能,依靠MEB平台来制造一款豪华车电动车,在技术上其实并没有问题。但考虑到目前大众纯电动车型的产品阵线,短时间内恐怕并不会见到辉腾的回归。不过辉腾注定会是大众历史上重要的一员,至于这辆D2,大众真的不考虑进行定制化生产?没准有不差钱但怕高调的金主,愿意为这辆豪华车掏钱。

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