大众为纪念辉腾诞生20周年，推出了辉腾D2，并发布了新车的官方图片。D2的名字也有寓意第二代车型的意思，并且拥有相当高的完成度，不禁让人遐想是否大众将重回豪华车市场？
外观设计上，这辆辉腾D2依旧采用家族式的设计语言，并且上目前大众最新的设计风格，不过对于传统还是有所传承，镀铬进气格栅并没有跟风做大，恰到好处大面积结合镀铬材质，让整个前脸显得更端庄大气。
而灯具上则显得比较传统，造型上延续了如今大设计语言，但内部并没有过多花俏的设计，这点也与过去的辉腾保持一致。
侧面你能看到不少奥迪A8的痕迹，这当然不奇怪，毕竟当年的辉腾就与A8共享技术平台，而庄重典雅都车身比例也同时得到保留，与辉腾整体的气质相符。
尾部设计则让你看到迈腾与帕萨特的影子，贯穿式的尾灯设计并没有出现在这辆车上，不过镀铬饰条依旧拥有贯穿式的设计，让车尾呈现与车头相似的典雅风格。
内饰部分同样拥有很高的完成度，在布局上保留了传统的设计样式，不过实体按键则被大幅度的精简，仅仅保留一些关键功能。液晶仪表盘与中央屏幕，出现在满布桃木的内饰中并不违和，在细节上更体现出对这辆豪华车的用心，更像是在一辆宾利上才能看到的内饰。
动力方面官方并没有给到数据，不过很显然会使用A8上的动力总成，包括3.0T的V6发动机，以及更强大的4.0T V8。
虽然这辆车的完成度很高，但并不意味着它有机会量产，大众表示这款唯一但成品也仅仅用作展示。这款D2在很早之前就已经完成，不过由于当时辉腾车系被砍掉，只能成为实验作品直到现在才有机会展示。
大众辉腾上大众集团在豪华车领域的一次勇敢但不算成功的尝试，在设计上第一代（也是唯一一代）辉腾拥有不输当时BBA的气场，尤其是前期款，独特的设计加上当时A8的技术支持，获得了一定程度的成功。
动力上也完全是当时豪华车的标准配置，初期入门提供3.2 V6，主力车型则是来自奥迪的4.2 V8，更有6.0的W12作为旗舰，甚至还有V10的TDI柴油版，并标配四轮驱动。
但随着对手们的升级换代，辉腾的各方面显得有些落伍，中期改款后的套娃设计也直接失去了特色。在技术上奥迪也“留了一手”，并没有共享AFS全铝车身，沉重都车身加上已显得老旧都自然吸气发动机，面对当时已经涡轮化都对手已无优势，再加上后来大众集团都遭遇，辉腾车系也正式成为历史。
结语
这辆辉腾D2虽然不会被量产，不够大众回归豪华车领域还是存在理论上的可能，依靠MEB平台来制造一款豪华车电动车，在技术上其实并没有问题。但考虑到目前大众纯电动车型的产品阵线，短时间内恐怕并不会见到辉腾的回归。不过辉腾注定会是大众历史上重要的一员，至于这辆D2，大众真的不考虑进行定制化生产？没准有不差钱但怕高调的金主，愿意为这辆豪华车掏钱。
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