好久没有写关于摩托车维修保养方面的文章了，恰好看到了一条车友关于火花塞的留言，所以本期我们就来聊一聊，火花塞的那些事情。
对于骑摩托车的您而言，不管你是刚接触机车还是名副其实的老司机，关于火花塞应该不会陌生，因为这是一个聊车时出现频率比较高的零件，但是可能有些小伙伴对于它的工作状态并不是非常的清楚。
首先作为摩托车点火系统中的一员，火花塞却被归纳到了发动机的零件当中，并且它的工作状态不比996容易，因为只要发动机一启动，它就会连续性的工作，并不是有些小伙伴所理解的那样，点燃发动机就可以磨洋工，只感受发动机温度不工作。
其次作为点火系统中的终端，火花塞它是和发动机转速高频相连的，只有这个零件能够持续，无误地释放火花，发动机才能正常运转，并输出动力。所以一款发动机的性能好不好和火花塞有绝对的关系。
但请注意，这里骑士分享不是在打广告，建议你去更换昂贵的火花塞，我只是想说明火花塞对于发动机性能的重要性。
而如此重要的一个零件，它因为工作环境特殊，模式又比较单一，所以就会很直观地展现出当前发动机的状态，比如它的颜色就是发动机燃烧效果的最直接表现。
通常情况下，火花塞的颜色可以分为黄褐色，黑色，白色三种，其中的黄褐色是最为理想的状态，黑色和白色基本上代表了车辆燃烧状态比较一般。
而造成火花塞不同颜色的主要原因有:油品质量，行驶路况，骑行习惯，油气比例，车辆故障等几个大的方面。
只要影响它工作的这些因素都没问题，那么火花塞一定是黄褐色的，所以当你无意或者有意地发现火花塞的颜色比较纯正，那么就表明当前车辆正处于最佳燃烧状态。
回归主题，我们来看这位车友所留言的问题，摩托车经常跑短途，走走停停，火花塞发黑正常吗？
按照影响火花塞颜色的项目来看，经常跑短途，走走停停，在无形中会改变供油系统的混合比，使其会有过浓的表现，虽然电喷系统有智能调节的功能，但是这种细微的变化，它并不一定能够检测得到，所以就会因为混合气的暂时过浓，进而造成火花塞发黑现象的出现。
这种现象其实很好理解，经常跑短途，走走停停就意味着发动机的转速不可能保持在一个相对比较轻松的状态，甚至于还会出现低档位大油门的现象，这时发动机的燃烧不充分就再正常不过了，所以题主所遇到的这种现象更多就是骑行状态不理想所造成的。
不过这时我们还要观察，排气管是否有明显的冒黑烟现象？如果有，可能并不是当前骑行状态所造成的，它应该是长期对空滤没有进行过保养或者油品质量不佳所造成的，如果是这样就必须要进行相应的操作了，该清理的清理，该更换的更换，不然总有一天会打不着火。
而如果没有这种表现，车辆的动力和油耗也没有发生变化，就是无意中发现了火花塞发黑了，那么大概率就是因为自己的骑行状态，影响了发动机的燃烧，这时的我们能做的无非就是尽可能的去改变当前的使用状态，避免出现低档位大油门现象的出现，以及尽可能的做到停车就熄火，上车保速度的状态。
总而言之，从火花塞的颜色来说，只要它变黑就是不正常的，不管它是什么原因造成的我们都不能判定为它是正常的表现，这种现象一定会影响发动机的燃烧效果和火花塞的使用寿命。
但是在没有一些其他故障表现的前提下，只是因为自己骑行状态所造成的火花塞发黑，暂时也只能这样了，后期有机会跑跑长途，改变使用环境它的颜色就会回归正常。
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