第二十届上海国际车展即将在明天，也就是4月18日正式举办，而这一届上海车展也是经历了3年抗疫后，大家最期待的一届了。
那么，今年的上海车展又有哪些看点？作为中国品牌代表之一的奇瑞汽车，又将在本届车展上给我们带来哪些惊喜？
趁着车展正式开幕前，我们前往7.2号馆的奇瑞展台一探究竟。走进被黑布围起来的奇瑞展台，可以发现展台规模特别庞大，参展阵容也是奇瑞集团有史以来最强大的一次。
本届车展，奇瑞集团可谓群星荟萃，不但有TJ-1、iCAR 03，同时还有热度非常高，同时也是如今奇瑞汽车旗下的旗舰SUV瑞虎9的超能电混版本——瑞虎9 C-DM，以及奇瑞艾瑞泽之星。
瑞虎9是一款中型SUV，也是奇瑞汽车旗下的全新旗舰车型，据此前报道，瑞虎9将提供5座和7座两种座舱布局，不久前公布的盲订起售价为16万元，新车也将会在今年5月份正式上市。
瑞虎9整车外观采用了奇瑞最新的家族式设计语言，前脸硕大的直瀑式多边形中网，与其庞大的车身尺寸相得益彰，将中型SUV那种强大的气场展露无疑。同时中网内部的镀铬饰条也使用了曲面处理，进一步增强了前脸的立体感，视觉效果更大气。
大灯组方面，瑞虎9并没有采用时下流行的分体式大灯设计，而是传统的一体式大灯组，但是大灯组造型和轮廓非常犀利，搭配下方的三段式进气口，视觉效果拉满。
新车侧面并没有采用特别复杂锋利的线条和钣金型面变化来雕饰，简简单单的平直线条，从头灯一路延伸至尾灯，而下方从轮眉出引出的线条与上方的腰线，勾勒出了侧面的立体感。悬浮式车顶的引用，让整车在大气之余，也增添了几分时尚感。此外，新车还采用了双色车身、隐藏式门把手等时下流行的设计元素。
新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，这个车身尺寸即便是放在同级车型中，也是稳居前列的，这也为其7座版本，提供了充足的第三排空间。
来到尾部，瑞虎9的车尾也采用了与前脸和侧面相似的设计，简单而又大气的风格，气场十足。贯穿式尾灯组搭配上方的扰流板和尾门下方的钣金型面，将尾部的层次感彰显无遗。
坐进车内，你瞬间就能被整车大胆的棕白双色内饰所吸引，相比于纯黑内饰或者是黑棕内饰，棕白双色营造出了别样的视觉感受，更加的跳脱也更加的温馨。而瑞虎9的这种内饰搭配，也让人仿若置身于豪华游艇中，不得不承认，这种配色更能凸显整车的豪华感和品质感。
除了配色外，瑞虎9车内用料和做工也非常出色。即便是中控台上方也使用了大量软性材质进行覆盖，此外还加入了木纹装饰进行点缀，进一步提升了整车豪华感。此外，座椅、门板、扶手箱等处，也使用了金色缝线处理，细节之处无不展现了高超的造车工艺，及细腻的设计处理手法。
新车使用了12.3英寸液晶仪表和中控屏组成的双联屏设计，主驾也配备了HUD抬头显示，可以说在科技化配置方面，瑞虎9也拉满了。车机系统，瑞虎9搭载了骁龙8155芯片，系统操作流畅，界面设计简洁易操作，同时，人机交互系统的识别率以及控制应用、功能的丰富程度，也做得非常出色。
除此之外，方向盘、中央扶手等处虽然保留了按键功能，但触控式设计也紧跟如今智能化的潮流，在保留实体按键便于操作的同时，又为内饰增添了几份科技感。对了，副驾座椅还是一套“女王座椅”，充分考虑到了“奶爸”车用户群体的实际使用需求。
瑞虎9最大的亮点还是在于第二排，得益于2820mm的轴距，新车第二排空间非常充足，另外车门也取消了拉手，替换为按键式开门，不但节省了一部分空间，同时也大大提升了豪华感。同时，第二排中间位置舒适度也非常高，不但地台是纯平的，而且脚部也留足了充分空间，哪怕是“大脚”也不用怕无处安放，这一点也是充分考虑到了二排中间乘客的舒适性。
动力上，燃油版车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，综合油耗为7.7L/100km。而这次展出的瑞虎9 C-DM搭载了混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统，虽然整套混动系统的动力还未公布，但这套超级混动驱动技术可支持四驱控制系统，四驱车型0-100km/h加速仅4.26秒，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400km。
除了瑞虎9之外，奇瑞展台另一大看点无疑就是艾瑞泽之星了，不过可惜的是，由于还未正式开展，因此这款大家期待已久的车型，被黑布严实地罩住了，并且四周还拥围栏拦了起来，没办法一看究竟。如果对这款车感兴趣的朋友，可以等观众日开放后，近距离体验下这款帅得掉渣的车型。
写在最后
作为国内最早的自主品牌之一，奇瑞汽车在近几年可谓是风生水起，不但在国内销量不断突破新高，同时海外出口也在中国品牌中独占鳌头。此次，奇瑞也在上海车展上给大家带来了诸多新车，感兴趣的朋友，可以等上海车展正式开幕后去近距离体验下。
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