归属星途旗下的E03近期又拍摄到了一组实车静态谍照，这次相比以前的车型关键是车内一些细节可以一览无遗，这可比之前的谍照看着养眼多了，主要还是实车一些细节是头一次出现。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
外观不是重点，灯具没到位，又是重度伪装，只能看出大致轮廓与此前拍摄的路试车相差无几，因此拍摄的重点也不在外观层面，毕竟实车谍照曝光几次了，在此多费笔墨实在是没太多的意义。
这次拍摄到的行李箱正好处于开启状态，正好能看到行李箱内部的一些细节，注意左侧拆掉了内衬罩，主要是多了一个测试专用的蓄电池，而这位置正好是充电口附近，说明这部分是针对充电口的，当然具体意图这里也不深究了，正好这次能看到行李箱与车厢可以实现贯通，主要是后排座椅的靠背清晰可见，塑料膜都没撕掉，正好是4/6分的结构，这样一来临时通过放到一个座椅靠背实现快速取物，另一个就是该车没有外置备胎的地方，这行李箱盖板下端是否有小备胎存在？有点好奇。
但从白车身曝光的后端细节来看，这部分恐怕要失望了，看看底板距离后备箱门底端的距离，感觉就是铺了一层装饰板完事，下端放置一个扁平的储物格都比较够呛，难不成这车就没备胎了？
样车状态本身已经揭晓了答案，写的就是E03，此前虽说通过外观已经判断出车型项目编号，但在实车上标注E03笔者个人是首次拍摄到，另外注意下端一行字，信息量不小，首先是两驱的字眼，为何特意强调两驱？这是否意味着还有四驱版车型？对于E03而言四驱版确实不太费事，无非就是前后装两个驱动电机实现电四驱化而已，当然说的是安置上较为简便，并不代表测试起来就轻松，这是两种概念。
另外长续航版也说明问题了，按照奇瑞前期PPT图中披露的信息，着重介绍的就是700公里续航版本，不出意外这长续航版说的就是这个，至于标准续航版可能是500多公里的版本，否者两者之间确实拉不开档次差距，六百多公里和七百多公里差别也不是很大，完全没必要，体现不出长续航版本的优势了，说实在的在电池能量密度没有大突破的情况下，只能按照这种续航方案来加以区分价格高低了，另外注意ONE BOX的出现，这就是奇瑞自产线控装置的命名，带有机械备份，已在燃油车上随车上市一段时间，各项性能指标逐渐完善，以堪大用。
C柱镀铬装饰包边与PPT图中出现的完全一致，另外注意红圈内出现的EXEED字母标，这就是星途，那么E03归属星途品牌，作为星途品牌首款轿车就这么定下来了，除非这字母标出现变化，而字母标下端一根蓝色拉线较为奇怪，难不成能发光？还有字母标本身也注意一个细节，所有的字母似乎都有缺口，难不成这是最新的字母标？
不信的话看看之前曝光的一张官宣侧面图，注意C柱出现了字母和底端那根蓝色横条发光迹象，并且确定是EXEED的字母，据说会启用一个全新的品牌，但是个人理解可能还是归属星途旗下，起码目前看是摆脱不了干系了。
内饰这次角度够近了吧，要不是伪装遮挡，基本上就是全曝光了，能够看到前端有一个尺寸较小的液晶屏，屏幕上方其实有一个小遮阳挡，不是太明显，后面不出意外就是AR-HUD增强实景的抬头显示器位置。
不过看到内饰之后突然一个机灵，总感觉很眼熟，立即调出以往图片，竟然就是它，当初以为就是一个概念化的演示图，没当回事，现在看来很早之前官方就曝光了真容，只是大家都没发现而已，最终的成型状态就是上图中的式样了，注意前挡风玻璃前端出现了AR-HUD的投射信息，此外奇瑞确定该车使用的就是雄狮智云6.0系统，之前第一组内饰碟照中分析的E03使用奇瑞自己的车载互联系统，归属华为的EH3使用华为的车载互联系统的判断是对路的。
屏幕本身似乎并非原装的，注意靠近中控的那一块有一个缺口，理论上应该会填满，也就是说这屏幕可能还是临时安装测试之用的，上面的信息量倒是不算少，ECO模式都显示着，数字显示续航里程449公里，CLTC工况里程572公里，右侧是车轮胎压数据，整车位于N空挡状态，反正是纯电车，也不存在发动机驻车空转损耗摩托时间的问题。
后排乘坐空间没啥大问题，靠背倾斜度加到，坐垫上翘角度足够支撑整个大腿，舒适度是不用质疑的，由于是纯电车型，驾驶一体压铸成型技术加持的底盘设计，因此整个后排脚垫都是纯平状态的。
最后来看看后行李箱盖顶端，之前写白车身的时候就有过一个疑问，为何尾箱盖顶端要附加一层铁皮，当时分析可能有电动尾翼，现在看实车可能真的是想多了，这还是一层铁皮，并且通过卡扣固定在山字型凸出贴片上，当然尾灯没装，这里看着不太舒服，尾灯一装就完全看不到了，但还是疑惑为何要附加一层铁皮？后来研究了一下参加第一台测试实车下线仪式里的尾箱盖照片，似乎这层铁皮还分为两段，靠近玻璃位置的是黑化处理的，带有高位刹车灯，那不成那块另有乾坤？算了，还是等无伪装或者官方揭晓答案吧！
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