从工信部官网获悉，从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。
据统计，2012年我国重型货车的保有量为472.5万辆，仅占机动车保有量的2.11%，但氮氧化物和颗粒物排放占比却分别高达49.3%和60.7%。重型货车已经成为氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。
按照国家“十二五”规划，氮氧化物被列为约束性指标，要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放，今年上半年，工信部发布公告，明确将于2014年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。
编辑点评：柴油车排量标准的升级对改善空气质量是利好，但柴油油品的提升是基础。另外，排放标准的严格执行也是关键，特别是对于很容易钻政策空档的重型货车来说。
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