小弟是身在湖南怀化的摩友文告羊，因为工作就是跑腿的原因，每天要跑200公里左右，刚好爱好骑车，也算乐在其中，基本风雨无阻，所以比较看中频繁启动的性能和长时间高温工作的性能。
现在手里有两台摩托车，一台本田NC750带我去远方，一台新大洲本田NS110R加小牛电动车为我赚钱，提供去远方的资金。
一、用车习惯。
这次试用的是突破的XM12 PRO半合成机油，粘度标号是10W-40。机油加给我的新本NS110R了，这车就是城里跑，用来赚钱的，基本每天200公里做工，加频繁启动，加高温。这些工况对机油的考验也很严峻。
二、换油感受。
以前一直用新本NS110R原厂的SL级别10W-30机油，经常跑了60公里后，就能明显感觉到发动机声音有了点嘈杂的声音。
换了油以后的对比：
1、粘度。
因为给我寄的是10W-40的，所以冷车启动甚至在没有热车前，能感受到明显的发动机阻力增加，没有30的机油顺滑（30的油较稀）；不过只是冷车状态时有这种感受，热车以后就没有了。
2、油耗。
也有可能因为是换成了40粘度的原因，原来用原厂30的机油，油耗一直稳定在百公里1.75升左右，换了40粘度的机油以后，油耗略有上升，到了百公里1.82升左右，也就是说每百公里增加了0.07升油耗（约70毫升/百公里，折合油价约0.5元/百公里）。
我为啥能算得这么精准？因为换了机油以后，已经加过5次汽油，油耗基本就是这样。
三、用油感受。
这桶突破XM12 PRO的10W-40机油，我是跑了3000公里换下来的，换出来的油还有原来紫色的颜色，后来才知道这个油在突破厂家那边建议的保守换油里程都能在5000公里，我换早了！
热车以后明显感觉到发动机的顺滑，气门声音比原厂的小。散热效果应该不错，今年南方大高温，而且我车每天跑下来总是频繁启动的情况下，油脂也能给发动机提供相当的保护。每天在40℃的高温天气里跑200公里，明显没有感受到热衰减。
四、油品比较。
以前一直用圣科，后来直接用原厂，对这三个机油认真对比了一下，比较明显的感受是，用突破的机油以后，我发动机在长时间行驶中的散热性能很好。圣科也是用的10W-40，但是可以明显感受到在热衰的控制上，没有我手里试用的这款突破好。因为工作性质决定了要每天一直在路上持续跑，突破这款机油给我最大的对比体验就是热衰控制得真的好。
五、其他想谈的感受。
最大的意见就是圆纸桶包装，这种罐头包装是真的不好用，又没有刻度、又没有盖子，还不好保存，我希望突破机油厂家能听到意见，考虑一下怎么改进。
最后，我不知道这款机油多少钱，如果是在100元以内，我可以接受，作为长期日常使用。
近期，我们将会持续为大家普及机油知识，并顺便推荐这款美国高性能“突破TOP1”摩托车专用机油，突破品牌的slogan叫作“为竞技而生”，顾名思义，在越严苛的竞技比赛环境下，越能发挥优异性能表现。
我从2019年初开始接触突破机油，自己的好几辆车换上这油以后，都比之前用过的其他机油表现要好出太多，它的主要优点在于超级抗磨，抗磨系数是其他摩托车机油的N多倍。
价格上它不是最便宜的，但对我行驶车况确实起到明显保护和提升作用——换档变顺滑，震动和杂音降低，特别是在持续高温高转速运转时，以及抗磨损、抗衰减性上，换油周期比以前拉长不少，就连它的矿物油都能做到3000公里一换，耐久！
所以综合比较之后，从新车磨合到老车保养，就一直固定使用这款机油了，还影响带动了身边一群摩友，他们从新车磨合期开始就全程使用突破机油，简单评价就是一个字——值回这价。
三年多的使用心得，很难通过一篇文章全部分享，大家也可以在B站上听听台湾“教士”用近二年时间测试突破机油后给出的评价，他从一位不愿轻易为机油背书的人，转变为突破机油台湾代言人，我很认可他讲的一句话：“一旦用上突破的机油就退不回去了。”
今年6月，我们面向全国摩友发起了一次试用体验活动《免费试用体验靠谱摩托车机油，对比一下SN级别是否必需品》，特意选择了不同地区、不同车型、不同用途的摩友，例如长途摩旅、高海拔疾行军、金卡纳激进驾驶、外卖小哥半个多月跑了5000多公里……
试用过之后一致给予了很高评价和中肯意见，他们说好，比我一个人说好更可信，因此近期会陆续推出他们的试用用油报告，包括吹一下突破机油在国际国内赞助各大赛事车队的牛逼战迹，以供大家购前参考。
传送门：
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想要长途摩旅和近郊出行的摩友们，请记得为自己的爱车做好保养，更换对发动机保护更强、更抗磨损、更抗衰减的突破机油，不仅假期骑行车顺、心顺、路顺，而且护你爱车一冬周全！
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