作为紧凑型SUV车型市场中的“三好学生”，吉利博越在市场中的表现一直是很理想的，2021年全年卖出了191512辆，虽然关注的和长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型相比而言较低，但是深刻的诠释了“好猫不叫”这四个字，并且在市场中闷声发大财。
当下的国产紧凑型SUV市场的内卷化很严重，长安汽车上市了第二代长安CS75 PLUS来提升竞争力，并且全系标配了8AT，可以说在配置上已经武装到了牙齿，显得很有诚意；哈弗H6一直是市场中的佼佼者，而这段时间比亚迪宋PLUS对于市场的冲击很大，不久后稳居销量排行榜第一的位置也是可以期待的。但是博越显得很低调，除了亚运版车型之外，就是吉利博越X，而这款车型主要是面对更加年轻的群体，对于35岁以上的用户来说，对于这款车型并不关注。
没有上市发布会，2022款吉利博越“静悄悄”地完成了上市，售价区间为10.28-11.28万元，继续定位10万元的SUV市场，并且和博越X也形成了“双车战略”，满足更多年龄层用户的需求。确实这个级别的车型市场中，国产汽车厂商是很有话语权的，他们对于用户的需求把控得更加到位，而新款博越的这次升级是带着诚意而来的，显然有着核心竞争力，目前已经有新车陆续到店了，它能否重现当年的荣光呢？
首先从外观层面来看，确实让人有种眼前一亮的感觉，前脸的辨识度更高，最新4.0能量音弦竖格栅提升了一定的质感，中网上装饰了直瀑式的6根高亮镀铬饰条，中间悬挂了吉利的黑色车标。机舱盖上的筋线勾勒的突出有力，呈现出一定的肌肉感，前大灯组的造型大方，光矩晶钻LED大灯点亮之后的视觉效果出色。进气口采用了三段式的设计，两侧还装饰了大亮银色的饰条，前包围配备了宽大的护板。
车身的整体变化不大，整体的姿态较为稳重，车身看起来矫健厚重。窗线的底部装饰了亮银色的饰条来提升质感，腰线采用凹陷式的处理，营造出不错的层次感。下裙位置还装饰了防撞条，前后轮眉周边的线条设计的清晰流畅，双五辐式19英寸轮毂看上去运动高级，配备的柔声降噪轮胎轮毂提升了NVH以及舒适度上的表现。
新车的尾部样式很经典，整体的造型圆润，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组设计的圆润饱满，内部透镜清晰有致，点亮之后和前大灯组相呼应，中间装饰了黑色的饰条，并且在饰条上点缀了英文标识。后备厢盖上突起的线条营造出一定的层次感，竖状的反光灯带较为修长，后包围配备了宽大的护板。从设计层面来看，新车的表现一般，整体的风格偏稳重。
新车的内饰变化不大，还是家族式的设计风格。中控台的层次感分明，采用了多种线条的设计，部分区域采用的是皮革材料包裹，触感不错。液晶仪表盘很精致，UI界面设计的比较细腻，搭载的是GKUI智能生态系统，这套系统的功能完善，包括智能语音交互、高德地图、实时智能路况等都有配备，多功能方向盘，智能语音在人机交互方面的表现理想，新车还标配了EPB电子手刹 AUTOHOLD自动驻车。
电子换挡杆的样式比较精致，周边装饰了整齐的物理按键，触感的回馈较为理想。座椅采用了棕色的主色调，看上去温馨大方，“超零压能量座椅”是个亮点，125°座椅侧翼、35mm的坐垫腿托，并支持6向电动调节，乘坐舒适的不错。引擎舱360度密封设计、整车90 处声学包等全新隔音设计也保证了车内NVH的表现。
动力方面，新车提供的是1.8T涡轮增压发动机，能够带来184匹的最大马力以及300N.m扭矩的表现，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合百公里油耗为7.7L，动力输出较为强劲，油耗上处理的比较理想，这套动力总成的表现比较稳定。
可以发现，新款的吉利博越在乘坐舒适度上的表现是很理想的，外观和内饰设计的沉稳大方，配置层面的表现也是很理想的。但是我们要知道的就是这款车型面对的就是35岁以上的群体，是存在一定的局限性的，目前来看，博越X的表现并没有达到更高的高度，但是新款的博越已经拿出了诚意，而且价格还不错，你觉得新车能够取得怎样的成绩呢？
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