BMWN20发动机和BMWB48的关系是，N20是被换代的，而B48是BMW目前使用的B系列发动机，BMW的N20发动机是为替代BMW的N52、N53、N46系列直列六缸发动机而诞生的。
这台发动机从2011年9月开始逐渐上车，但时隔4年，N20系列发动机表现不佳，被宝马更新后的B48系列发动机所取代，宝马的N20发动机可以说是缺了两缸的N55发动机。
它是整个N系列发动机中装配最多的发动机，也是BMW的技术基石，结合单涡轮双涡管涡轮增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使N20发动机性能更高，油耗进一步降低。
N20发动机在1250rpm时可达到最大扭矩，并可延续至4800rpm（高功率版），涵盖日常驾驶所使用的转速范围，B48在设计和装配工艺上与上一代N系列发动机有诸多不同，是厂商降本增产的一大因素。
从N系列发动机的工况和后期维护来看，随着车龄的增加和公里数的增加，漏油现象会极其明显，N系列发动机是二手宝马车漏油的典范。2011年，N20取代了上一代N43型号，排量仅为2.0升，由于增压等次要因素带来的扭矩提升，实现了输出。
铝衬铁漆，14mm偏置曲轴，双涡管涡轮增压，带可变容量油泵的电动水泵，进排气全可变气门控制和可变气门正时，两个在油底壳中垂直布置的辅助平衡轴基本上使用BWM自己的技术.320i搭载的发动机为N20B20A型，功率为135kW/270Nm。
它是标准的BMW直列式发动机，向右倾斜，左侧是进气系统，右侧是排气系统。这是一种尽可能降低引擎盖高度的方法，N20的特点之一是直接喷射系统的燃油泵运行声音很大，N20B20A的气缸盖罩内翻。
ABS树脂板和发泡材料是分开的结构，一旦拆下就很难再贴上。从形状上就可以看出是专门为燃油系统设计的面罩，再看动力参数，似乎和之前没有什么变化。油耗官方肯定是要降低的，但是我真的去试驾了新宝马3系320。
B48发动机比起之前的320没有太大的优势，排放肯定会有所改善，不然没必要升级，但实际上，您也可以通过优化旧发动机来进行这种排放升级，另外，我觉得b48有个很大的劣势，如果你是改装玩家，那b48就比较麻烦了。
没办法改装排气，因为它的排气歧管和缸盖是一体的，如果你要改的话，上面的东西你要换掉一半，所以这种情况下，你的改装成本会比较高，这就是N20和B48发动机的优缺点，B48可能代表模块化发动机的一个新阶段。
与过去相比，B48一代模块化发动机集成度更高，主要部件基本达到了“搭积木”的状态，未来，只要需要，同样的缸体，不同的“积木”，宝马可以让发动机适配前驱、后驱、横置、纵置，甚至中置等多种布局。
配合不同的配件，还可以衍生出各种类型的模型，就像我们小时候玩过的积木一样，这样的模块化技术带来了很多好处，奔驰也开始涉足模块化发动机，研发出了直六！对此你认为呢？
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