一辆行驶里程约5.2万km、配置1.6L 1ZR发动机的2015年一汽丰田卡罗拉GL-i轿车。该车配备非智能钥匙，带发动机电子防盗系统，车辆由拖车拖到4S店，客户反映无法启动。
故阵诊断：技师在接到车后，同客户一起进行故障确认，问诊。
进入车内，打开点火开关，启动发动机，发现启动机可以运转，但是无法着车，观察油表显示满箱油，测量蓄电池电压正常12.8V，启动机运转有力，且感觉发动机出现初始燃烧后立即熄火。
在与客户沟通中得知，该车长期停放室外，已有两个月，且车内有霉味，地毯有积水，天窗堵塞漏水。
由于天窗堵塞、车内地毯有积水，于是拆开A柱仪表台下方饰板，检查相关线路插头，并没有发现有水迹，保险起见还是用风枪对插头内部进行清洁处理，装好后再次试车，故障依旧。
于是思考发动机不能启动的原因，首先用诊断仪进行检测，读取到故障码B2799（发动机锁定），如图1所示。
根据维修经验以及资料查询分析，产生故障码B2799的可能原因有：
（1）ID代码盒（收发器钥匙ECU）故障；
（2）发动机控制单元故障；
（3）相关线路故障；
（4）钥匙故障（芯片消磁）。
根据发动机停机系统控制原理图（如图2所示），再结合实际情况考虑分析，首先最简单、成本最低的是要排除钥匙是否有故障。
于是跟客户沟通，客户回家拿到另外一把钥匙，技师立即试车，依旧无法启动。
使用诊断仪进入停机系统，进行钥匙码注册（注册方法如图3所示），显示钥匙已注册。
使用短接线短接DLC3插头的TC和CG端子后，使ID代码盒与发动机控制单元进行通信30min以上，再次试车，故障依旧。
检查发动机控制单元（ECM）插头A40，安装正常，控制单元针脚无变形，用探针检查线束端A40-28和A40-45端子内部没有松动，接触正常。插头A40如图4所示。
与客户沟通后，拆下仪表台，拆开ID代码盒检查，没有发现进水痕迹，控制单元电器元件无烧蚀现象，检查插头E29连接正常。插头E29如图5所示，E29安装位置如图6所示。
根据电路图测量检查线路。
测量ECM与ID代码盒之间的线束。A40-28与E29-13之间的电阻小于1Ω。A40-45与E29-12之间的电阻小于1Ω。且这两条线之间的电阻无穷大。
同时测量ID代码盒的其他线路，如供电、搭铁等都是正常。
电路图如图7所示。
经过以上检查，可以排除线路方面的故障，剩下的就是钥匙、ID代码盒、ECM三个部件了。
但是考虑到客户平时只用一把钥匙，另外一把钥匙保存在家里，不可能两把钥匙都坏掉了。
剩下ID代码盒和ECM了，考虑到ECM拆装方便，可以采用替换法进行检查，而ID代码盒拆装起来相对困难，于是找到相同车型的ECM进行替换，然后进行OBD短接通信，35min后试车，故障依旧，可以排除ECM故障。
于是订购了ID代码盒进行更换。
更换ID代码盒，如图8所示。
更换ID代码盒后执行以下步骤，如表所示。
将ECM与ID代码盒按照图3步骤进行通信注册ID码。
通信完成后试车，发动机顺利启动，故障排除。
故障总结：针对发动机停机系统的故障排除，如果使用替代法，需要注意以下：发动机控制单元（ECM）零件号相同可以进行替换，再进行OBD通信即可，但是卡罗拉GL版本车型不带发动机电子防盗功能，如果使用GL版本车型的控制单元装到高配车型上可以不用通信就可以立即启动，但是这会将该控制单元功能激活，零件还原时会无法启动，不可挽回。
ID代码盒也可以进行替换，但是需要和钥匙一起替换（钥匙芯片ID码是储存在ID代码盒里面）。
,
