早在2014年，长沙就开始谋划建设南横线和北横线，以在长沙南、北两向开通的两条贯通东西的城市快速路。
规划中的南横线东起浏阳文家市镇，经大瑶(长浏高速大瑶互通)、杨花、枨冲、普迹(岳汝高速普迹互通)、镇头、长株高速团头互通、跳马、暮云、暮坪湘江大桥、坪塘(长潭西白泉互通)、大屯营、花明楼、灰汤、流沙河，止于益娄高速心田互通(与娄底交界)，全长231公里；北横线东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市(岳汝高速沙市互通)、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、铜靖湘江大桥、靖港、格塘、朱良桥，止于宁乡与益阳交界处，全长约190公里。一旦建成，将连接长沙绝大部分特色乡镇和工业园区，成为城市景观轴线、城乡一体化交通生态走廊和新的重要经济增长带。
然而，在2017年完成合作伙伴招标，时至今日却很少能看到相关消息。项目何时启动，成了不少沿线群众最为关心的事情之一。近日，就有浏阳网友向浏阳市交通运输局咨询长沙北外环高速（北横线高速）规划建设情况。
7月20日，浏阳市交通运输局就此向网友回复，表示“长沙北外环高速（北横线高速）已纳入浏阳市综合交通体系规划，并初步纳入相关省高速公路规划。高速公路的规划和建设是由省交通运输厅负责。目前，该项目已由省交通厅完成预工可的招标，正在进行可行性的研究。因高速公路规划建设耗资巨大、影响深远，需要遵循循序渐进、科学发展的客观规律，故具体实施建设仍需一段时期”。
从这份回复中，小编发现，长沙南、北横线很可能由原先规划的一、二级公路标准提升为高速公路标准。而当前项目尚处于工程可行性研究阶段，距离项目动工预计还需要较长的一段时间。
目前，浏阳市是全省高速公路通车里程数最多的县市，境内重要的高速有南北走向的武深高速、浏洪高速，东西走向的杭长高速，另沪昆高速和长株高速途径浏阳西南部地区。而一旦南、北横线建成通车，尤其是以高速公路标准，届时将都将串联南北走向的武深、浏洪高速，形成二纵三横的高速交通网络，打通浏阳大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、大围山镇、沿溪、淳口、沙市等乡镇通向外界的瓶颈，进一步推动当地经济社会的发展。
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