如今汽车的功能多到令人眼花缭乱，什么大屏幕、自适应巡航、车联网等等数不胜数，不过即使功能在多，一辆车最核心的还是发动机、变速箱和底盘这三大件，在我看来即便增加了许多配置如果这三大件没变仍然是小改款。以数字科技为主要卖点的纳智捷在自主品牌阵营中特点鲜明，不错的颜值与绝对独立的设计，在初入市场时就起到了敲门砖的作用，只是品牌尚还年轻驾驶质感也略显青涩，但这个状态在逐渐改善，至少这次试驾的纳智捷全新优6 SUV给我留下了好印象，此次试驾的纳智捷全新优6经历过3次年度改款，此次它换装了新的1.6T发动机，接下来就一起看看它换了新的“心脏”之后的表现。
车辆提供【陕西广隆纳智捷4S店】
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整车线条流畅，一条腰线横亘整个车身，车身长度为4628mm，宽度为1825mm，高度为1637mm。
新车作为一台改款升级车型，整体造型并没有与现款有太大的变化。从车头来看，大嘴进气格栅依然被保留，不过线条没那么锋利了，六边形造型越来越突出，而大灯也随之发生了变化，尖锐的眼角消失了，显得大灯饱满了很多。同时，内部构造发生了巨大的变化，全LED光源光照度更好，耐用性更好，造型也更加现代。
大面积长短不一的镀铬饰条增加了不少精致感，也让整车显得更加时尚，线条的运用也让前脸看起来更有力量感，视觉效果不错。
全系标配晶钻LED前大灯 立体式LED日间行车灯，大灯高度可调节，梯田式的造型新颖别致，很有科技感。
车尾部分造型比较圆润，运动风格明显，"ECO HYPER"字样一目了然的表明了新款纳智捷优6配备了节能模式，油耗表现更佳。
全新优6依旧采用了不规则形状的LED尾灯，中间一条银色的镀铬装饰衔接两端，让整车的造型更加浑然一体。
后视镜的设计上采用琥珀金和黑色搭配而成，左右均有两个摄像头，后视镜电动调节功能全系标配，实用性非常高。
车顶雾银色的行李架全系标配，誓将运动之风贯彻到底，实用性也蛮不错。
外观部分：纳智捷优6的车头设计十分前卫，采用较小的中网设计，但下进气格栅却十分硕大，车头线条紧凑的向中央靠拢。老款大灯那条装饰用的“灯带”变为了货真价实的LED日间行车灯，迎合了时尚潮流。虽然U6在定位上是一款紧凑级SUV，但车身凌厉的线条却让车型看上去纤细很多，同时车尾后窗类似于两厢车的弧度让它更像一辆时尚的跨界车型。
内饰方面采用环抱式的设计，原本便优于其他兄弟车款的质感铺陈，提供更加讨喜且精致的座舱氛围，同时也显得比较新颖。
三幅式的方向盘造型经典，真皮的材质质感不错，三点和九点钟的方向集成了多功能方向盘。
仪表盘采用方形设计，中间圆表显示为转速，白蓝色的基调很有科技感，显得格外独特和时尚。
12寸手机互联智慧大屏格外抓人眼球，影音娱乐、行车安全、电话通讯、一键导航尽在掌握，支持Carlife、Miracast、等多种手机互联方案。
黑色仿皮材质座椅的风格和整个内饰一致，填充物比较厚实，柔软度良好，座椅高度可调节。
后排座椅高度可调节，蝴蝶式头枕设计十分新颖，座椅中间较为平整，舒适性不错。
内饰方面：纳智捷优6抢眼的9寸中控台彩色大屏，支持触摸操作，同时提供了影音娱乐，蓝牙电话通讯、定位导航、系统设置、行车安全以及HTC手机模式切换等功能。娱乐系统拓展能力也很全面，具备了USB/AUX接口以及AV端子接口。自动升降高音喇叭，这一点设计还是非常时尚与科技的，同时在夜间还呈现蓝色氛围光，优6同时配备JBL品牌音响。
优6的后排座椅可按比例放倒，放倒后的后备厢容积十分可观，一般日常出行的行李放置毫无压力。
本次试驾的全新纳智捷优6采用了PSA集团与宝马一同研发的1.6L涡轮增压发动机，最大功率为123KW/6000rpm，最大扭矩为245N.m/1000-4000rpm。
变速箱全系标配6档手自一体变速箱，战斗机式的造型让人热血沸腾，以运动之名，去驰骋蓝天。
动力方面：2017款全新纳智捷U6在原有基础上有较大提升，参数表现更抢眼，特别是1.8T车型动力提升明显，并且老款与之匹配的5速手自一体变速箱也升级为全系爱信6速手自一体变速箱，动力总成的综合表现可谓有质的提升。
这台1.6T的涡轮增压发动机带动1530kg的车身基本没有压力，可以感知涡轮介入的比较早，并不会让人感觉低扭弱。当发动机转速超过2000rpm后，动力来得更加澎湃，动力的输出也挺线性，是个很讨喜的发动机。高速行驶过程中想要超车，不必把油门踏板跺到底，稍微深踩一些，车身便会欢快的冲出去。
优6匹配的6AT变速箱给了我一定的惊喜，低挡位不会顿挫，这就意味着拥堵路况跟车不会让驾乘者感觉难受。普通模式下升挡比较积极降挡也挺迅速，对于驾驶者的意图能够很好的领悟。配合动力输出线性的发动机，整套动力总成展现出了成熟的一面。
优6底盘整体给人的感受还是挺运动的，悬架前段调的偏硬，路面上的细碎颠簸能够传递到车厢内，底盘的路感比较清晰，但悬架虽硬却缺乏韧性，正常行驶时感觉少了些厚重感和品质感。悬架的后段调的偏软，这种前硬后软的悬架我认为还挺符合这台车的调性的，首先日常驾驶能够带来一定的运动感，遇到烂路时也能保留些许舒适性。
刹车踏板的行程很短，回馈力度也偏大，同样是一种挺运动的设定。刹车的前段设置的略微敏感，每次轻点刹车踏板总会让车内乘客的身体有轻微的俯仰。踩过这段之后，刹车还是挺线性的，配合较短的行程，能够给人一定的运动感。
优6的转向力度偏沉，同样是为了突出它的运动感，过些掉头弯时比较费力。转向的回馈力度和转向阻尼调节的挺合适，开起来以后感觉挺得心应手。
总结：纳智捷全新优6保持了同级别与众不同的设计感，也表现出了年轻化的驾驶特性，综合指导价来看，配得上一份令人满意的评价。而从纳智捷旗下车型的销量来看，纳智捷全新优6已经是品牌内最为热销的车型，全新匹配的1.6T加6AT的动力组合让其竞争力大大增加，而省去的一些不常用的高科技配置又让整车指导价大幅下降，再结合经销商处所给予的一定优惠，不得不承认 全新优6的性价比还是很高的。变了芯的全新纳智捷优6是否会有更优秀的市场表现呢？一起期待吧！
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