最近这几年，新势力似乎很喜欢隔空“掰头”某项技术，或者某个方案。你看，最近让理想、威马、小鹏、集度等多家新势力吵得不可开交的点则是「车载激光雷达究竟应该安装在哪儿」？战况异常激烈。
就目前而言，不少人是支持车载激光雷达「放车顶」，主要是因为车顶是车上最高的位置，也是视野最好地方，维修成本低，似乎并无太多弊端。
当然，除了车顶的位置，也有不少车企像小鹏、极狐、阿维塔、沙龙等都采用了「放车前」的设计，并且被不少人认为，这个设计就是违背降低维修成本的初衷，还表示这类车型出现追尾时会有极高的维修成本。
笔者在此想为「车载激光雷达放车前，会导致维修成本更高」这一说法辟个谣。
-
激光雷达算是一个较为昂贵的硬件。车企选择将激光雷达装在车前，想必也是经过自家车型的各项性能测试及外观匹配程度，才将激光雷达放于车前。难道一款车子是随便生产出来的？除非那家车企真就玩“PPT”造车吧。
-
至于维修成本的问题，车企给激光雷达的保质期和整车的保质期是一致的，这在很大程度上足以打消费者的顾虑。
那么还有一个问题，车载激光雷达「放车顶」就一定没有弊端吗？并不然，车顶的激光雷达位置虽说较好，但是对于较近的低矮障碍物会有一定盲区，如果是高速公路还好，在市区或郊区道路，这一问题就会凸显出来，重要的是碰上暴晒炎热、下雪等极端天气，磨损的可能性也很高。
最大的问题就是造型设计了，不管怎样头顶给个“包”，很难协调外观，这相当于强势改变大部分消费者对车型外观的主流审美。
写在最后：
关于车载激光雷达究竟放在哪里？这就取决于车企在造车时，对这辆车子的几个要求，即如何在平衡「感知效果」、「外观美观程度」、「成本」、「碰撞安全及维修成本」 4 者之间的关系。
不过车企大佬们争论归争论，这也让笔者看到了新能源车企蓬勃的生命力。用何小鹏对此争议的见解收个尾：“硬件配置只是代表一种潜力的可能性，最终方案还是安全、成本、场景和能力的平衡，也就是是木桶效应，而不是短跑逻辑。”毕竟有争议代表技术仍需进步。
,
