上汽通用五菱一直将“以人民为中心”作为自己的造车理念，所打造的车也确实贴合人民的需求。比如说此前在新能源车领域中获得高销量的宏光MINIEV，这款车型已经成为如今新能源车领域中的销量王，在2021年1月成为全球销量第一的新能源车。而让宏光MINIEV在车市中大卖的原因，除了宏光MINIEV自身的产品力不错之外，还和宏光MINIEV定价亲民有所关系，该车2.88万起步，可谓刷新了我们对于新能源车高昂定价的认知。如今上汽通用五菱又一次为人民打造了一款车型，即五菱征途，这是一款人民的皮卡。
对于皮卡，或许很多人会先想到福特猛禽F-150，这款纯进口的美系皮卡要50多万才能拿下，价格可一点都不便宜。但并不是所有的皮卡都这么高高在上，像我们今天的主角五菱征途，它的起步价才5.88万，顶配车型也就6.28万，比起吉利帝豪还亲民，一点都不存在价格太高，老百姓买不起的问题。
那么，五菱为什么要打造一款皮卡呢？事实上，五菱征途是五菱旗下的第一款皮卡车型，五菱打造这款车型的原因，也是希望借助皮卡车型的特性，为当下的年轻消费者提供帮助，成为“人民的皮卡”。而接下来，笔者就将为大家分析一下，五菱征途能成为人民的皮卡的原因。
在实用性上，五菱征途比我们熟悉的轿车、SUV更强。因为五菱征途本身的尺寸足够大，它的三围达到5105/1640/1810mm，轴距达到3160mm。而在5万多、6万多的价位中，如果要买一台轿车或是SUV，显然只有小型车、小型SUV可选，比起五菱征途要小不少，甚至于普通的B级车在车长上也很难和五菱征途媲美。而在大尺寸和皮卡特有结构的加持下，五菱征途的货箱尺寸和装载能力也同样不差，该车的货箱纵深达到2米，可以轻松放下各类大件的货物，想要搬家也可以免去找货拉拉的步骤。
另外，五菱征途虽然是一款皮卡，但是和轿车、SUV一样，车内仍然提供5座布局。再加上五菱征途自身的尺寸不小，就算货箱占据一定空间，也仍然保证车内前排、后排的实际乘坐空间。这样一来，将五菱征途拿来日常家用也不会违和，正常的三口、四口之家坐在五菱征途车内，也不会觉得局促，也就是说五菱征途做到宜家宜商。
至于动力，五菱征途采用1.5L发动机，这台代号为LAR的发动机在性能上不用多说，有140牛米的峰值扭矩，搭配前置后驱之后，日常驾驶或是轻度越野显然足够。这台LAR发动机是基于L2B发动机打造的衍生型号，在质量品控方面，一样可以得到L2B系列发动机的百万销量背书，能让用户放心驾驶。传动方面，五菱征途匹配5MT变速箱，在这个价位中算是中规中矩的选择，而手动变速箱的好处便是更省油，让五菱征途的综合油耗仅为7L，对于一台5米多的大车而言，这个油耗显然算不上高。
综合来看，五菱征途是一款与众不同的皮卡车，它和宏光MINIEV一样，都刷新了我们对于某一类车型定价的固有认知。而且五菱征途自身的产品力很强，拥有出色的实用性，适合年轻人拿来创业，并兼顾家用能力。这样看来，五菱征途对得起“人民的皮卡”这一评价。
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