哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能确实样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
委托本次检测的粉丝跟我说他是在某鱼上找的个人车源，在网上和车主已经了解得比较详细了，这辆宝马5系开了两万多点公里，说是就喷了点漆，其他都和新车方面差不太多，而且价格也比车商的报价低一些，车主表示主要是被来收车的车商估的那个价给气到了，所以坚持自己把车挂在网上卖。
卖家前期跟粉丝沟通的时候也比较实诚，车辆的什么位置有喷漆都说得明明白白，如果真是这么好的车况，38万多的价格也非常公道，所以粉丝自己开车好几百公里也要来看车。但粉丝还是有所顾虑，虽然常在闲置平台上买鞋买包甚至买家电，但买二手车还是大姑娘上轿头一回，还是要找我们来把把关，如果是没啥问题，就准备当场牵手过户。
那么检测前按老规矩我们还是先把目前可知的车辆基本信息汇总下：
车型年款：宝马5系 2020款 530Li 领先型；
上牌时间：2019年10月；
表显里程：2.2万公里；
新车价格：46.69万（落地价各地区差异跨度大，评论区大佬有同年月提车的可以晒一下）
车主报价：38.5万；
这车是19年出厂的，到现在也就一年半，公里数来说也不大，就2万公里出头，怪不得这个价格粉丝那么喜欢，这个车况好的话，加上这个公里数，市场上少说也可以挂个40万出头，如果车况精品真的算捡漏了，但在这背后是不是还有什么隐形的问题，我们还是要检测一番。
首先，我们还是先看外观部分的检测，这里可以看到车辆的前杠部分是有明显的喷漆修复痕迹的，上面的飞漆也比较明显，那这个是单纯的剐蹭喷漆还是有事故嫌疑呢？
开局不利啊！前机盖检测就有上千的数值，存在有腻子修复的情况，事故多半是没跑了，但波及面不是特别大，而且修复位置都比较靠前，多半和前杠修复是同一起事故导致的，具体内部还有啥问题不，我们要等下发动机舱部分检测看一下。
虽然英俊我检测到前盖部分存在钣金的痕迹，但左前叶子板部分的检测，并未发现有明显的腻子修复的痕迹。
左前门部分检测，并未发现有明显的喷漆修复痕迹，本来以为这里没啥问题的时候，就因为留了个心眼多看了那么一眼，发现这个门不简单呐。
检测左前门铰链及固定螺钉部分的时候，发现了车门螺钉有拆卸的痕迹，虽然图片看起来不是特别的明显，是因为现场阳光过于强烈，影响了我的果6拍照效果。
但这张图就能看到比较明显的位移痕迹，说明门确实是有过拆卸，难道这个门是有过更换？还是车门有过拆卸调整？而且车辆公里数那么少，年份那么新，这里为啥要拆卸，目前是百思不得其解，只有结合后面的检测综合判断了。
带着疑问，我继续检测下去，这是车辆左前门槛，就同一个门的位置下面。这里检测发现了喷漆的痕迹，这位置有修复的情况是最不应该的，毕竟这个位置靠这么里面，但是想到门都拆了，那说明肯定发生过事故的，但这么一推测的话受损的就不只是车门和门槛梁了。
果然，当我检测到左B柱中下部的时候，发现了钣金修复的情况，这位置存在变形修复的痕迹，这个数值如果放到无关紧要的其他位置也就是一个轻微的钣金修复。
但！它出现在了这里，这就是比较严重的问题了，以上图为例，要知道有车门阻隔的情况一般轻微的剐蹭和撞击都很难根本性的伤到这个位置。
不单单是外部存在钣金修复，左B柱内部部分，也同样存在的钣金修复的情况，数值更加的高，按照国家二手车鉴定评估技术规范(GBT30323-2013)的判断标准，B柱存在变形修复的话，就是五级事故车了，现在内外都有变形，基本就实锤了。具体是变形，还是切割，我们要看看B柱的另一面是否存在问题。
还好，在检测B柱另外一面的时候，并未发现有钣金情况，也说明B柱只是前门部分存在钣金修复的情况，并未有切割。
在左后门部分检测，虽然没有更换的可能性，但发现了存在钣金修复的情况。
而且门的固定螺钉上面，同样发现了拆卸的痕迹，估计也是为了方便修复B柱而进行的拆卸，结合两个门拆卸，而且左前门并未有钣金的情况，应该前门是更换过了，而且前门损伤应该也比后门大，导致了其需要更换，但后门受损范围小有修复的价值，所以选择了修复。
看到这个位置的时候，粉丝听口气应该正在打电话跟银行沟通车款的事情，这时我也不好打扰，车主就站粉丝旁边，英俊我贸然冲过去，怕是有些尴尬。我们还是接着下面的检测，左C柱部分检测，并未发现有明显的修复痕迹。
但是再检测左后叶子板部分的时候，也同样发现了存在腻子修复的情况，看这情况跟我前面发得案例图一模一样啊，都是一路刮过来的，但比起B柱的修复，这些问题就显得不那么算是问题了。
接着我们来的车辆的后部，检测看看车辆后部是否也存在问题，后备箱盖部分检测，并未发现有明显的修复痕迹。
后杠部分检测，发现了存在喷漆修复的情况，而且上面的倒车雷达也有往后移动的痕迹，这个应该是倒车雷达曾经拆卸过导致的。
果然，蹲下来看，发现了后杠固定螺钉也有明显的拆卸痕迹，就看来后杠也是有修复的情况了，具体这个是不是很严重的追尾导致的，我们看下后备箱内部。
这里也可以看到，车主还是比较爱惜车辆的，至少给行李舱做了个全包围地垫，精心地把后备箱布置得整整齐齐，可惜了，哎。
因为宝马车辆后备箱没有备胎，所以说上面是看不到后围板的，要看，只能等下底盘部分进行观察，这里，只能拆卸下后备箱饰板，看看内部是否存在比较严重的变形，毕竟后杠及后叶子板都有修复的情况，不过检测的时候，并未发现有明显的修复痕迹，叶子板内部，并未发现有切割或者修复的情况。
接着我们转到车辆的右边进行检测，这里看到右后叶子板也同样存在腻子修复的情况，看来日常的刮碰真的不少呀，难道现在的大佬们都是买宝马5系用来练手的么？才1年多2万公里的车，这修复的确实有些多了啊。
接着在右后门部分，也检测到了喷漆的痕迹，不过并未发现有腻子修复情况，应该是普通的划痕修复。
右侧B柱我也看了下，数值显示没有异样。大家也可以回头再看看我在左侧B柱的数值，这样你会有个更直观的对比，可以看出左右之间的差距有多大。
右边检测过来，也就发现了右后叶子板存在腻子修复，右后门存在喷漆修复，其他并未发现有跟左侧那么严重的问题，看来问题都集中在车辆左侧了，如果两边都有，那真的很尴尬了。
当我看完外观，抬起机盖准备看发动机舱的时候，粉丝终于打完了电话。他走过来的时候信心十足，应该是车款的事搞定了。英俊我自然是不敢耽误，赶紧带他去看了问题所在，粉丝大惊失色，一边急急忙忙摸出电话一边让我先继续看着。
我一脸莫名其妙不知道粉丝怎么了，那就继续检测呗，前盖部分存在钣金的情况，就怕前部有事故，这里看到前盖螺钉部分检测，并未发现有明显的拆卸痕迹。
接着我们往下，减震器塔峰部分检测，也并未发现有修复的情况。
接着我们检测的时候，发现了前杠部分的固定螺钉有拆卸的痕迹，结合前杠喷漆，那自然是也有拆卸修复的情况了。
大灯部分检测，并未发现有更换的情况，这算是个好消息吧，说明这起事故打击重点并不在车辆前部，因而保全的大灯。
而且水箱框架部分检测，也印证了上面的分析，这里也并未发现有明显的拆卸痕迹。
前防撞钢梁部分的螺钉检测，也并未发现有拆卸的痕迹，这些都指向车辆前部的状况不大。
纵梁部分的检测，虽没有明显的修复痕迹但从底盘下面观察会更直观一些，车辆前部的结构件检测，都未发现有明显的问题。
正当英俊我接下来要检测油水等后续项目时，该粉丝跟车主一起过来了，粉丝表示车主刚刚承认了检测中发现的修复，但依然不认可我们检测方对于事故车的判定，并且专门给修理厂打了通电话，那边说不是切割就不是事故车。
英俊我一脸生无可恋，只能给他们拿出国标事故车的定义开始上课。说完之后，车主表情缓和，稍微有点接受的意思，但还是有些不乐意地说：这跟事故还是没关系啊，我停在那儿别人刮过来的，我动都没动。而且维保记录上面也没说B柱修复的情况，你以后就算卖车难道每个人都像你似的带检测师傅啊。反正说来说去车主就觉得这个不算什么，说到最后大家甚至都有些渴了。
粉丝一看这个情况乐了，确实也跟车主讲不通，现场也没我啥事儿就让英俊我先撤了。在不远处小卖部连干了两瓶可乐后，粉丝发消息过来表示，要不是我们到现场检测，都准备把钱打过去了，还说车主随后把事故的图片也给他看了，除了检测出的问题，事故现场那个门和B柱伤的确实厉害，车门他也承认是换了的。种种行为都表明车主在我们检测后心态崩了，但还是想逮着粉丝卖车，可跟他沟通了半天，价格方面就是不松口，索性就不跟他聊了。
跟着我查了下同款车型的行情，其实个人交易的正常车况也就是这个报价区间，并不算特别便宜嘛。前面说的车商收车价格把车主气到了，估计也是因为这个车况的问题，毕竟车商也不是傻的，大老远去收辆伤过B柱的车不可能没点打算对不。最后说下，虽然客观来说这是个国标事故车，但每个人都有自己的主观看法，说来说去买卖双方能不能达成一致还是价格问题，殊不见大事故和淹过顶的车都一样有成交的案例么。
好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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