我国长城、吉利等传统燃油品牌在澳大利亚市场耕耘多年，特别是长城皮卡车在澳洲颇受当地农民欢迎，但这些车毕竟都是低端车型且销量有限。但这一次不一样了，代表中国新能源产业的最先进SUV之一的比亚迪元PLUS，即将大批量出口澳大利亚，并且卖得比当地本田CRV荣放还贵！比亚迪成为第一个攻占发达国家市场的中国自主品牌车企。
作为集大成的比亚迪第一款基于e平台3.0打造的SUV车型，比亚迪元PLUS最新4月在国内市场成为大黑马，成功狂卖1.2万多台，目前这款车在澳大利亚公布的车型名字为ATTO 3 ，在当地卖价是4.49万澳元-7.8万澳元，约合人民币为20.5万-22万元之间，并且在澳大利亚订单量大概率已经突破3万＋。
如果说比亚迪元plus在国内市场订单量达到3万＋已经属于常态，非常正常没什么稀奇。但需要认知一点，澳大利亚全国人口仅有2570万人而已，还没上海多。其中澳大利亚的华人华侨67万元，这部分群体购买比亚迪元PLUS的也有很多。
新车型定位紧凑型SUV，推出5款车型，搭载“刀片电池”，有430km和510km两种续航，国内定价为13.78万-16.58万元，为什么澳大利亚进口这么多比亚迪纯电SUV，还是因为发达国家传统燃油车太多，需要引入纯电车型降低排放，完成碳中和的目标，否则根本无法融入西方大家庭。
澳大利亚是比亚迪海外布局最为完善的国家，预计今年八月可以开始交付比亚迪元plus，每个月交付销量为1500台-3000台！
强调一点，这是该车每个月在澳的高销量，每个月都可以达到这么多。不仅仅是卖给澳大利亚的华人群体，更直接卖给的是澳大利亚的本土居民，比亚迪元plus的订单量爆棚，绝对堪称海外现象级神车。
本次比亚迪出口元plus到了澳大利亚市场，属于非常典型的紧凑型SUV，如果造车新势力品牌能达到元plus的纯电续航里程和加速能力，至少得卖30万元以上，但比亚迪拥有全产业链优势，不可能定价那么贵让穷人买不起。
比亚迪新能源车型，定价暴涨60%-300%的情况也有，那就是卖给海外国家市场的老外们！
这一次，比亚迪出口到不是什么哥伦比亚巴西这样的发展中国家，而是澳大利亚这样的发达国家，出口到也不是比亚迪汉唐旗舰，而是中低端的元PLUS纯电紧凑型SUV，足够说明我国的新能源车型正在撬开全世界最核心的发达国家市场！
3万＋的海外单一国家的订单量，堪称中国品牌出海创汇的奇迹！比亚迪元PLUS卖给澳大利亚的华人群体和老外们，让他们见识到中国技术首次领先世界的神车到底如何先进！
目前，全世界的无数车主表示，开了主流品牌的电车之后再也回不去开油车，相信澳洲老外也是一样，他们开惯了比亚迪元PLUS就再也不愿意用回变速箱顿挫、烧机油、漏油、保养昂贵、加油繁琐的丰田本田大众通用BBA！只会买更高端的中国新能源车型。
