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大阳V锐300最近挺火，一款300cc的水冷大踏板车售价2.699万，排量，配置等等都看起来不错，性价比超群，因此骠骑府最近收到几位粉丝的要求去试驾这款车，正好前几天有个机会试驾了大阳V锐300，简单谈谈自己的一些体验吧！
先声明一点，由于这次试驾的场地限制（半个篮球场大小），因此有很多东西没有机会展示出来，因此骠骑府的这篇试驾文章是不完整，甚至是有点片面的，但是骠骑府将尽可能以中立客观的立场来还原本次试驾的实际感受。
先说说几个关键词吧！第一是乖巧，第二是舒适，第三是中庸。
外观吧，我个人还是比较满意的，原创程度高，外观大气饱满协调，有本田佛沙的影子，但是又没有山寨的感觉，我觉得还是不错的，也符合大多数人对于一款大踏板摩托车的期望值。
为什么说乖巧呢？首先说说动力，水冷单缸四气门的发动机，实际排量达到了299cc，足秤的感觉有没有？不是那种270 cc排量冒充300的感觉，这个我觉得很重要，你想想，就比250cc多了二十几cc的排量，动力没有提升多少，保险税费每年却比250cc多不少，你是不是有不划算的感受？大阳V锐300这款车就没有这个问题，你会感觉自己这个钱交得踏实安心。
其次是细节和配置都做到了人民群众喜闻乐见的程度。这个毫不夸张，听骠骑府为你一一解析。
第一，油漆涂装质量上乘，漆膜饱满，光泽度高。
第二，LED带透镜大灯，诚意十足。LED光源现在是主流配置了，但是带透镜的LED大灯并不多，V锐这款车还是比较有诚意。
第三，博世的ABS很提气，博世是行业领导品牌，品质过硬毋庸置疑，当然了，博世的价格也会比国产货更贵，并且博世还是属于那种“拽”的不行的品牌，整车厂的新车上市计划得看博世的眼色，他可不会因为整车厂的新车什么时候上市而赶进度，他只按照自己的预定时间表干活，你急也没用。
第四，边撑熄火功能，USB接口与点烟器接口都有，还有两个大容量储物格，转向灯优先功能也没忘，这些细节问题V锐300也都注意到了，说明大阳这个品牌在这款车上面确实是花了点心思揣摩用户的心理。
边撑熄火开关还是有实用价值的。
左侧储物格里面有电源管理开关，长期停放可以节省不少电量。点烟器接口也有，电子打气泵可以用。
右侧储物格，容量够大。
左侧储物格空间也够用，不错！
第五，大型前风挡玻璃面积够大，冬天的时候你就知道它的好处了，并且还是可以调节的，细节把握得不错。
第六，前叉原厂带有防护套，这不是多此一举，我觉得是很有必要的东西。
座桶空间是大家比较关心的问题，因为买踏板车的人都是看中了踏板车置物能力强的特点。
V锐300的座桶空间面积很大，但是不是很规则，并且底部不是平的，应该是为了坐高而做出的取舍，但是后端能容纳一定3/4揭面盔没问题，前段能容纳一顶半盔，这样即使载人的话，两个人的头盔会有空间容纳。
无匙启动功能能增添不少便利性，这个配置也是现在大踏板车的主流配置了，V锐300的乖巧就体现在这里，主流配置一样不落。
两个手把牛角都具备可调节功能，给好评！
轮胎选用的正新品牌，并且还带有胎压监测功能，原厂就有动平衡铅块，给好评。
说说骑行感受吧，很抱歉没有骑行时的图片。
这款车的坐垫高度只有738mm，看起来高度很亲民，而且坐垫舒适度相当好，很宽大也很柔软，跑长途的话这是个很大的亮点，会减少你的疲劳感。
发动机运转品质很好，噪音不大，令我印象深刻的是怠速时的振动情况抑制得很好，两个后视镜没有明显的抖动，以前看了某位车友的提车贴吐槽V锐300怠速抖动大，我一度有点怀疑我是不是骑了辆假的V锐300，如果这都能让你不满意的话，那么还是电瓶车更适合点。由于场地限制，没有机会上高转区域，但是看了其他媒体的评测贴，反映上了高速公路以后，V锐300的两个后视镜都是很清晰，没有模糊不清的现象，这个说法我能相信。
动力特性前段感受与我骑过的RT3相比没有明显差异，我感受不到V锐300在排量上的优势，前段很绵，因为没上高转，不清楚后段的发力是否能弥补，但是据其他车友的反映，6000转以后的发力还是相当不错的，某媒体的实测零百加速能做到12.9秒，符合这个排量级别的踏板车该有的成绩，这说明V锐300的发动机在调校上偏向于中后段的发力。
操控很灵活，前14寸后13寸的轮胎在狭小场地内也能闪转腾挪，我试驾时是在一块半个篮球场大小的场地内，因此多次大倾角转弯来试图测试过弯的极限，尽管边撑在地面上多次连续的摩擦，但是得益于车架的刚性足够，加上抓地还不错的轮胎，我有种如鱼得水的感觉，这样的操控性，市区内代步是足够了。
制动的手感中性，两个拉杆不是邦邦硬，而是有点韧劲，制动效果还算可以，对于这款大踏板车来说，这个制动调校得还算合理。
好了，好话说完了，几个槽点我也说说！
第一，手把没有夜光模式，这个有点遗憾了，这个功能还是有实用性的，建议厂商在后期升级时补上。
第二，后悬挂的调校不太合理，我试驾的这款车，后悬挂已经调到了中间位置，但是感觉很硬，并且在过马路减速坎的时候后轮的回弹很慢，你能明显感觉到后轮有短暂的离开地面，也就是说，你如果不减速的情况下，后悬挂会把你颠起来，然后又把你生硬的摔一下，这个感受不太好，但是骠骑府不知道调到最软会不会有所改善，建议大家在试驾时最好调整之后再着重体验一下，只是就我的感受而言，还不能称之为满意。
第三，坐垫有点吃腿，因为要兼顾舒适性，这个坐垫的宽度不小，尽管座高没有RT3高，但是我坐上去只能两脚尖落地，而RT3就不会如此，所以身高160cm以下的用户可能要多适应下。
好了，此次的试驾不够深入，只是如同蜻蜓点水般浅尝辄止，前面已经说了，不太哦全面甚至有可能是偏颇的，个人看法而已供大家参考，如果有机会，骠骑府愿意来一次深度的评测，再来重新评论一番，感谢本次试驾车辆提供方武汉三少机车的大力支持！
我是骠骑府，欢迎大家在评论区留言与骠骑府沟通！
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