提到起亚KX3,想必不少人对其都已不再陌生,可以算得上国内合资小型SUV里的老资历了,早期曾颇受年轻消费者青睐,伴随着家族车系的陆续更新,换代后的KX3更名傲跑。不过此一时非彼一时,受限于韩系车近几年来在国内的市场低迷,以及大批自主品牌车型的强势崛起,让KX3傲跑的表现一直处于不温不火的状态。今天要介绍的是2021款东风悦达起亚KX3傲跑1.5L CVT焕新版,作为全系次顶配车型,厂商指导价12.88万元,一起来看看表现如何。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(1)

外观方面,换代后的KX3傲跑相比之前风格大变,虽然整体轮廓依然保持着常规SUV形象,但细节处设计,充满了年轻与时尚气息,同时也融入了现阶段家族式元素,兼顾一定的品牌辨识度。车头部分层次丰富,机盖表面隆起的筋线,为其增添几分肌肉感,边缘处采用了起亚最新车标样式。中网造型工整,粗壮的镀铬边框既延续了起亚标志性的虎啸式前脸元素,同时与两侧大灯紧密贴合的设计,兼顾了不错的整体性;中网内部为密集的亮黑色蜂窝网状结构,光照下略带几分点阵式效果。下格栅两侧通过黑色边框与雾灯区连接,周围轮廓进一步提升车头视觉张力。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(2)

大灯造型充满了设计感,通过中网边框将其分割为上下两部分,焕新版远近光灯组均采用LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能;全系除最低配风尚版外,其它版本车型均配备了车前雾灯,采用的是普通卤素光源。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(3)

车身侧面能够感觉到明显的年轻化定位,全黑色车顶配合较窄的D柱设计,给人一种时尚轻快的既视感。车门表面采用前后分段式高腰线,搭配下方大块内凹处理,起到不错的塑形效果;除了车身一周的黑色包围外,车门下方还增加了一段黑色饰条,用来提升细节处的辨识度。车身尺寸在同级别车型中规中矩,2630mm的轴距对于一辆小型SUV而言,已经算是不错的表现了,能够给车内带来更多实用空间。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(4)

后视镜外壳采用亮黑色涂装,集成了LED转向灯带,功能上仅支持单一的电动调节,没有镜片加热。车型配备了前排主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动功能,焕新版上车门把手也加入了镀铬材质,看起来更有质感。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(5)

车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银灰色切面双五辐样式时尚动感,轮胎匹配锦湖SOLUS HS63系列,规格为215/60 R17;制动类型为前通风盘、后实心盘规格,车内标配胎压报警。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(6)

车尾部分相对要简洁一些,车顶大块扰流和D柱饰板衔接,在后风挡周围呈半环绕样式。尾门中间加入了一块粗壮的镀铬饰板,两端与尾灯融合,用来延伸车尾的视觉宽度;尾灯造型紧贴车尾轮廓,灯罩表面采用略微熏黑处理,内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气仅为装饰,实际为右侧隐藏式单出布局;车型配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(7)

内饰方面,KX3傲跑车内原创度不如外观强烈,仪表盘与中控多媒体屏幕之间的贯通样式,放在当下多少显得有些俗套,其它各部分造型中规中矩,兼顾了不错的实用性。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖,面板处辅以大块黑色烤漆和镀铬边框点缀,配合细节处的红色缝线,兼顾了一定的质感与年轻氛围。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(8)

三辐式多功能方向盘造型耐看,两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,握柄处采用皮质包裹,后方配有换挡拨片,方向盘仅支持手动上下调节。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(9)

焕新版仪表盘为传统机械指针与中间3.5英寸单色行车电脑组合,虽然样式比较简单,好在日常读数直观明了,且中间屏幕也能显示较为丰富的行车信息;车型还配备了前排手机无线充电功能。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(10)

主动安全方面,焕新版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示。被动安全方面,车型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压报警系统,仅能起到一定提示作用,无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(11)

中控部分,10.25英寸悬浮式触控液晶屏,周围边框与仪表盘连接,屏幕下方保留一排常用功能触摸按键,焕新版车机系统比较简单,没有GPS导航和与语音识别控制,好在支持蓝牙电话和CarLife手机互联等比较实用功能。车内音响系统采用前后4扬声器配置。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(12)

全系除最低配风尚版外,其它版本车型均配备的是单温区自动空调系统,且配备后排出风口和车载空气净化器、以及PM2.5过滤装置;前排空调面板同样采用的是触摸按键组合,使用起来还算比较顺手。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(13)

其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能,在焕新版上悉数配备。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(14)

车内座椅表面采用仿皮材质包裹,坐垫和靠背处辅以红色饰条和红色缝线点缀,显得更有运动气息,座椅造型中规中矩,内部填充柔软,属于舒适性定位。前排主副驾驶位均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续前排风格,头部和腿部空间表现都还算不错,地板中间的轻微凸起,对该位置乘客舒适性影响不大。后排提供了空调出风口和手机电源接口,但没有中央扶手配置。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(15)

焕新版搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗,后备厢内部工整,后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

起亚kx3傲跑2022款配置(起亚KX3傲跑焕新版)(16)

动力方面,2021款起亚KX3傲跑全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率84.4kW/115Ps,最大扭矩143.8Nm,匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。动力参数甚相比老款KX3上的那台1.6L发动机还要稍低些,不过上手开起来的话,还是能给人一个活泼积极的第一印象。动力输出响应挺积极,起步和提速表现毫不拖沓,而且动力输出相当平顺,发力的感觉相当线性。KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊 后扭力梁式非独立悬挂,整体调校以舒适性为主,细碎颠簸的过滤不错,质感不错,遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架有明显的跳动。


总结:

起亚KX3傲跑给人的感觉就是轻松好开,适合日常上下班代步,配置方面符合同级别主流水平,价格上介于主流合资和自主车型之间;如果放在几年前,这样的设定,确实能够吸引不少年轻人为之买单,不过随着现如今各路对手纷纷崛起,KX3傲跑还能否凭借性价比出圈,只能交给市场来做检验。

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