跑高速遇到长距离下坡，该用哪个档位？估计很多人都会想到要用S挡或者L挡，因为使用这些档位可以强制变速箱挂入更低的档位，增加发动机制动力，避免由于频繁踩刹车而导致刹车过热失灵。然而实际情况可真不一定。
因为使用S挡或者L挡的前提一定是发动机制动力不能很好地控制车速了，才需要强制降低档位以提高发动机制动力。但是在发动机制动力足够用的情况下根本就没必要再去挂什么S挡或者L挡。
而跑高速的时候绝大多数情况下发动机制动力都是绰绰有余的，此时如果还生搬硬套经验，那只能是增加不必要的麻烦。
为什么跑高速时发动机制动力大多数情况下都够用呢？这主要有两方面的原因：车重和车辆阻力。
（1）车重
汽车在下坡时之所以会越滑越快，那是因为重力在坡道方向上产生了一个分力，驱动车辆往前滑行。汽车重量越大，在坡道上滑行的动力越大。
但是家用车自重普遍在一吨左右，就算是重量级的硬派越野车也就两吨多点，这点重量其实并不足以让车辆产生足够强大的滑行动力。
而在坡道上真正危险的是那些载重量非常大的重型货车，空车都十几吨，加上货物以后足足有四十多吨重，这种车哪怕路面有一丁点儿坡度都会产生非常大的下滑力。所以在高速上遇到下坡时这类车才是真正的不容易控制速度。
（2）阻力
汽车在坡道上滑行时受到最大的阻力就是发动机制动力和空气阻力。
当你松开油门后发动机停止喷油，驱动轮通过传动系统反拖发动机转动，发动机就会对驱动轮产生一个阻碍作用，这就是发动机制动力。
其次就是空气阻力，空气阻力和车速的平方成正比，比如时速80汽车所受到的空气阻力是时速40的4倍，时速120的空气阻力更是时速40的9倍。而高速上车速普遍比较高，此时车辆受到的空气阻力非常大。结果就是在一些下坡路上只要坡度不是很大，发动机制动力和空气阻力都已经大于车辆滑行的动力了，此时你松开油门以后汽车不仅不会越滑越快，反而会逐渐降低车速。
比如上图这个下坡路，我认为坡度已经足够大了，即便如此我在时速80的情况下松开油门后汽车仍然不会越滑越快，车速反而会渐渐降低，而且行车电脑显示发动机瞬时油耗为零，也就是说当前状态下发动机制动力和空气阻力大于汽车滑行的动力，如果车速提升到120，那发动机制动力和空气阻力会更大，也就是说在高速上遇到同样的坡度，我们只要保持D挡正常行驶即可。
所以说跑高速的时候别一遇到下坡路就生搬硬套经验，非要去挂什么S挡或者L挡，你先松开油门感受一下，如果利用发动机制动就可以很好地控制住车速，那我们根本没必要再去换挡了，踏踏实实用D挡跑就行了。如果坡度真的很大，松开油门以后汽车还会加速滑行，这时候再考虑挂S挡。至于L挡一般在高速上是用不到的，因为L挡会将变速箱锁定在1挡，你总不希望在时速接近100的情况下给变速箱挂到1挡吧？
在高速上如何挂挡控制车速？假如我们跑高速时真的遇到了坡度特别大的路段，松开油门以后汽车还是会加速滑行，需要频繁踩刹车来控制车速，这时候应该怎样操作档杆来控制车速呢？我想这是很多新手最关心的问题，下面咱们就简单聊聊这个话题。
如何利用S挡控制车速
想要用好S挡，我们首先要了解一下S挡是什么意思。简单来说吧，张三开车稳，行驶中换挡很积极，只要发动机动力够用都会立刻升挡，保持高档位低转速的状态行驶。而李四开车比较急躁，一档起步后必须把转速踩到2500转以上才升2挡，2挡又要把转速踩到接近3000才升3挡。在车速80的情况下张三会挂5挡，保持2000的转速匀速行驶。而李四喜欢挂4挡，保持2500的转速行驶，为的就是提速时直接踩油门而不必降档。
那么D挡的控制逻辑就是张三风格的，而S挡的控制逻辑就是李四风格的。也就是说挂入S挡后变速箱会在更高的转速下才升档，而且匀速行驶时也尽可能会保持更低的档位。而下坡用S挡控制车速的原理就是相同车速下S挡比D挡实际挡位要低，发动机制动力更大。
弄明白原理以后我们就来聊聊在陡坡上如何利用S挡控制车速。
假如此时你开车以120公里/小时的速度行驶，变速箱位于6挡，发动机转速2000转/分，前方开始下坡，你松开油门后发现汽车仍会加速滑行，不踩刹车的话车速会越来越快，这时候你想提高发动机制动力来控制住车速，不让车速继续增加。这时候我们先别急着推入S挡，因为车速太高，汽车动能太大，直接挂S挡会降低发动机制动力的效果。而且此时发动机转速本来也不低，有可能挂入S挡后变速箱并不会主动降低档位。所以我们应该先踩刹车减速，时速120的情况下还能加速滑行，说明这个坡度非常大，那就别犹豫了，直接减速到80公里/小时，然后挂入S挡，这时候变速箱一般会降低到4挡，这发动机制动力基本上就够用了。如果汽车还是继续加速滑行，那就继续踩刹车，减速到60公里/小时，此时变速箱也会跟着一起降低档位到3挡，可以提供更大的发动机制动力。
如何利用手动模式控制车速
利用手动模式控制车速的方法也很简单，也是先踩刹车减速，然后再切换手动模式。
比如时速还是120，6挡，发动机转速2000，下坡时感觉车速不受控制了。那么先踩刹车减速到80，此时变速箱基本上还处于6挡，发动机转速降低到1300转/分左右，这时候我们就可以推入手动模式，然后朝降档的方向推一下挡杆，变速箱就会降低到5挡，发动机转速大概为1500转/分，此时在松开油门的状态下如果汽车还是会加速，那么就继续推动档杆再降低一个档位到4挡，此时对应的发动机转速大概为2200转/分，如果发动机制动力足够控制车速了，那么就保持当前状态继续行驶即可。如果还是控制不住车速，那么就继续推动档杆再降低一个档位到3挡，此时对应的发动机转速大概为3200转/分，这个状态足够控制住车速了，如果还控制不住，那只能说明这条高速路设计有问题了。
其实开车是一件非常灵活的操作，千万不能生搬硬套经验，因为实际情况千差万别，很少有哪些经验是任何情况下都适用的。我们在学习一些用车知识的时候应该通过表面看本质，弄清楚其内在的原理，为什么要这样控制，只有这样才能在理解的基础上灵活运用。
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