上世纪60年代,美军手中已经有了CH-47这样优秀的重型直升机,并且逐步确立了直升机的战术体系,不过技术竞争并没有停止,眼看对手研制米-12、米-10这样的更重级别直升机,美国自然也希望突破技术的禁锢。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(1)

在60年代后期,波音公司向军方提出了一种结构类似于CH-47但尺寸翻倍的重型运输直升机,这就是后来的XCH-62。

经过几年的研发,原型机在1975年进入最后的组装阶段,原计划在1976年进行首飞,不过只在75年进行了一些初步的测试。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(2)

XCH-62拥有一个相对细长的机体,主要采用吊挂的方式运输货物,因此飞机的三点式起落架很高,离地间隙达到了4.3米,起落架的横向距离也很大,因此可以通过滑行的方式移动到货物上方。后来将离地间隙调低到2.64米,仍然可以直接在机腹吊挂一个美军标准的2.4×2.4×6.1米的集装箱,重量为20.3吨。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(3)

飞机采用串联旋翼,后旋翼水平位置高于前翼,每副旋翼采用4桨叶,旋翼直径为28米,单片旋翼长13米,重340千克,翼片可折叠缩小占地面积。驱动这两副旋翼的是3台艾里逊XT701-AD-700型涡轮轴发动机,单台输出高达8079马力。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(4)

机头在机头位置设置驾驶室,机组总共有5人,包括正副飞行员、飞行工程师和两名负载控制机组,飞机的控制采用电传动,另有机械备份。对于没有货舱以吊挂方式运输重型货物的直升机来说,事实掌握吊挂货物的姿态非常重要,许多此类直升机都会设置专门的机组成员负责此事,毕竟一旦货物出现倾斜、摇摆或者绳索缠绕等情况,很可能就会机毁人亡。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(5)

别看直升机的机身尺寸很不协调,机身内依然设置了客舱,这里可以乘坐12名乘客。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(6)

XCH-62在地面实验中发现了一些关于传动结构的问题,在尝试修改并完成最后的组装之前,军方在1975年8月1日取消了有关的重型运输直升机计划,XCH-62得不到足够的财政支持,后来陆军、NASA等单位曾尝试合作推动XCH-62完成最终的飞行测试,不过这架原型机最终还是被放进了陆航博物馆,并没有升空飞行。

波音x-32原型机(波音XCH-62重型直升机)(7)

波音XCH-62重型运输直升机空重约27000千克,最大起飞重量约53500千克,机身长26.59米,高9.83米,两幅旋翼面积为1232平方米,最大飞行速度269千米每小时,最大航程280千米。

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