在持续不断的737 MAX危机中，波音(BA)今天收到了好消息。这家飞机制造商宣布，已收到双通道宽体777-300ER(增程)飞机的订单。
波音公司获得了700-300型飞机的新订单
波音长期客户荷兰皇家航空公司(KLM)订购了两架777-300客机，以增强其长途机群。然而，波音公司透露，该订单并非新订单，荷兰皇家航空此前曾以身份不明的客户身份记录在其账目上。按挂牌价格计算，这笔交易价值约7.51亿美元。
777- 300er是世界上最大、最省油的双通道波音777飞机的改型。波音777系列飞机被认为比波音747系列飞机节油30%左右。
这架飞机有两级结构，可容纳396人，一次起飞可飞行13650公里。它由通用电气(GE)的GE90-115B涡扇发动机提供动力。GE90-115B涡扇发动机是目前世界上最强大的喷气发动机。它的最大推力为115,300磅。
这架飞机的远程运力将使荷兰皇家航空公司在长途航线上的停留次数减少。减少目的地之间的停留可以提高乘客英里经济性，降低着陆和旅行成本。荷航目前经营29架波音777模型飞机，其中15架为777-200型，14架为777-300型。
来自荷兰皇家航空公司的新订单将把波音777-300ER的订单增加到844架。2004年4月，波音公司向法国航空公司交付了第一架777-300ER客机。截至7月31日，该公司已发运804架飞机。阿联酋航空拥有114架飞机，拥有世界上最大的777-300飞机机队，还有120多架未完成的订单。
对波音来说，这是一个急需的推动力
波音(Boeing)需要新的宽体客机订单，因为自3月中旬以来，其畅销窄体客机737 MAX的订单已完全枯竭。自3月中旬以来，737 MAX飞机一直面临全球禁飞，此前在5个月内相继发生了两起致命事故。世界各地的航空公司都在抵制新订单。
一位客户甚至起诉波音公司，要求其取消这些问题飞机的订单。8月27日，俄罗斯飞机租赁公司Avia Capital Services提起诉讼，要求取消35架MAX 8飞机的订单。
737 MAX飞机占波音商用飞机总出货量的近70%，约占其总运营利润的30%。然而，自从埃塞俄比亚航空公司3月10日发生坠机事件以来，最大的飞机交付量已经完全枯竭。对MAX飞机的冻结发货严重损害了这家飞机制造商的财务状况。今年第二季度，波音的商用飞机总交付量同比下降54%，至90架。因此，该公司第二季度收入同比下降35%。
此外，由于停飞，公司将不得不为最大限度地补偿客户失去的收入和利润。据路透社8月20日报道，这场危机的总成本已经超过80亿美元。
在美国主要航空公司中，西南航空(LUV)、美国航空(AAL)和联合航空(UAL)拥有72架MAX飞机。自3月中旬以来，西南航空已经有超过2万次航班取消。美国航空公司和联合航空公司在第二季度分别面临7800和3440次航班取消。这三家航空公司都在与波音公司就赔偿问题进行谈判。
因此，我们相信，赢得宽体飞机的新合同将增加波音的订单积压。公司订单的增加应能确保长期现金流。
股市表现
今年迄今，波音股票表现逊于iShares美国航空和国防ETF (ITA)。该股今年迄今已上涨12.9%，ITA的回报率为28.3%。ETF在航空航天和国防设备的组装、制造和分销领域拥有业务。
本文作者：ANIRUDHA BHAGAT华尔街那点事/ 美股研究社（公众号：meigushe）http://www.meigushe.com/——旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们
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