汽车轮胎，主要是轿车轮胎，按照帘布层帘线的分布形式，汽车轮胎可以分为子午线轮胎和斜交轮胎，我们常用的轮胎就是子午线轮胎。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，这样可以使帘线的强度得到充分利用，并且帘布层数一般比普通的斜线胎可减少50%左右，所以具有弹性大、耐磨性能好、节油以及附着性能好等优点。当然缺点也是很明显的：胎侧强度低，承受不了较强的外力冲击，所以制造技术及成本要高一些。
轮胎主要的构成包括：胎体钢帘层、工业帘布帘线层和橡胶制品胎面层。在所有的轮胎结构上，已经不存在任何秘密可言，但是，同样型号、花纹相差不大的轮胎，其胎面橡胶层的成分或者是橡胶层配方，却是各大品牌轮胎的核心机密，这也造成了轮胎的不同性能、质量表现。
1，米其林轮胎MICHELIN
米其林轮胎公司创建于1889年的法国城市克莱蒙费朗。距今已有130年的发展历程。其产品涵盖了航空、赛车、卡车等各个方面，其中，我们常见的回力轮胎就是米其林的国内合资品牌。
米其林轮胎最大的特点就是质地柔软，舒适性能好，与之矛盾的一面耐磨性能现在也得到了很大的改善。可以说，米其林轮胎兼顾了轮胎的舒适性能和耐磨性能，综合性能优秀，不过缺点也很明显：价格较贵。
2，马牌轮胎Continental
德国大陆集团（Continental AG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市。
马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控性能和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。不过价格高。
3，普利司通轮胎BRIDGESTONE
诞生于1931年日本福冈县久留米市的轮胎品牌。这一年发生了震惊中外的九一八事件，让我们痛恨不已，但是产品无国界，普利司通轮胎整体性能、价格来说，属于比较中性的产品，质量比较稳定，不过缺点就是轮胎使用后期橡胶性能衰减较快，需要及时更换。
4，固特异轮胎GOODYEAR
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。
固特异轮胎突出的特点就是耐磨、结实，所以舒适性能会有所下降，价格中等偏上。缺点就是固特异轮胎的橡胶层不稳定，容易出现大面积的脱皮，从这两年的使用情况看，并不是一个批次的产品，说明固特异在品控方面有所下降。这也是我们选购该轮胎应该注意的地方。
5，邓禄普轮胎DUNLOP
邓禄普DUNLOP，原为英国在日本的品牌轮胎，后被日本财团所收购，现在为地道的日本品牌轮胎。
邓禄普轮胎操控性能突出，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，但是胎质比较硬，胎噪控制不明显，价格也比同类型的轮胎要高。
6，倍耐力轮胎Pirelli
倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一，1872年创立于意大利，2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下。
倍耐力轮胎比较低调，一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。所以能够长期受到世界著名的汽车制造厂商的认可。其中，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
倍耐力轮胎的质量几乎无可挑剔，综合性能优秀，没有明显的缺点，虽然市场占有率不高，但是价格较贵。
7，横滨轮胎YOKOHMA
又名优科豪马轮胎，日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨，在国内建有苏州横滨橡胶轮胎有限公司。
横滨轮胎专注高性能轮胎，所以轮胎综合性能表现还算不错，耐磨性能好，所以抓地性能也就相对差一些，由于市场占有率不高，目前来说，还属于价格较高的轮胎。
8，佳通轮胎Giti
佳通轮胎，始创于新加坡，1993年进入中国，旗下有多个品牌轮胎，涵盖范围广泛，并且服务网点也多。
佳通轮胎追求性能的稳定和各项性能的平衡，所以在外资品牌轮胎里，属于物美价廉的轮胎产品，性价比相对要高一些。没有明显缺点。
9，玛吉斯轮胎MAXXIS
玛吉斯轮胎是1967成立的中国台湾正新橡胶工业股份有限公司旗下的品牌之一。原来使用正新商标，后统一改为全球通用的MAXXIS商标。
得益于台湾丰富的橡胶产业，玛吉斯轮胎的耐磨性能完全依靠天然橡胶成分的使用，所以具有耐磨和耐久的特点，性价比高，没有特别明显的缺点。
10，韩泰轮胎HANKOOK
韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业，因此多为韩系汽车配套。
韩泰轮胎综合性能不是特别突出，表现也是中规中矩，需要特别指出的是耐磨性能一般，不过现在有所改进，总的来说，韩泰轮胎优点不明显，缺点有一些。
经过这些年的努力和付出，国产轮胎逐渐从低端产品进入中高端产品的生产和销售，但是，轮胎作为高附加值产品，对制造工艺技术有严格的要求，尤其是高端产品，现在还处在尝试阶段。
轮胎作为汽车的重要附属产品，其生产需要一整套的产业链和配套设施，目前在国内，也就是广东和山东具有比较成熟的轮胎工业体系，所以与国外相比，国内轮胎行业集中度还是较低的，这也影响了轮胎的产量。据统计，国内轮胎企业平均产量仅 100 万条/年左右，远低于美、日 450 万条/年的水平。
自主研发虽然一路艰辛，但是国产品牌轮胎一步一个脚印，走的踏实，产品质量越来越高，基本可以满足普通路况下的使用要求，要说性价比，国产品牌轮胎当仁不让。比较有影响的轮胎品牌有三角轮胎、朝阳轮胎、玲珑轮胎等。
1，品牌地位不代表所有产品的性能
我们选择商品最容易受品牌效应的影响，认为品牌的就是最好的。其实这样理解也无可厚非，毕竟一分价钱一分货，但是和汽车一样，具体的产品都有具体性能的定位，想舒适、宁静就要选择轿车而不能选择越野车，虽然功能都具备。
同样的道理，每个品牌轮胎都会有系列产品，每个系列的产品侧重点会有所不同，当然价格可能也有所不同，我们对轮胎的要求无非就是舒适性和耐磨性，但是这一对重要的性能天生就具有矛盾性，我们所能选择的只能两者之间选其一，或者偏向于某一个性能。
2，轮胎的尺寸选择应当注意载重指数和速度级别
轮胎在使用要求上，虽然可以做到四季通用（M S代表），但是每一款轮胎都会有相应的载重能力上的差别和车速要求上的差别，通常有很多朋友误以为载重指数和速度级别就是花纹形式，其实它们之间是有一定的关系，但也不能说一定存在关系，有些轮胎有相应的花纹形式代表，有些则没有，这个时候，载重指数和车速级别基本可以代表它的花纹形式。
例如225/50R17 98Y，其数字分别代表意义为：胎宽225毫米，扁平比50，轮辋直径17英寸，98为载重指数，Y为速度级别。其中，扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。数字越大，轮胎越高，承重力相应就大，一般越野车，包括SUV车型的扁平比就大；数字越小，轮胎越矮，轮胎和地面的接触就越完全，有利于车辆的稳定和操控，油耗自然就会相对高一些，B级中高端轿车多采用这种轮胎。
3，型号相同，花纹不同的轮胎可以搭配使用
轮胎花纹代表着轮胎的抓地性能、排水性能以及噪音抑制性能，同一型号的轮胎可能都会存在不同的花纹形式，那么遇到其中一个轮胎损坏，但是又无法找到同一种花纹的轮胎，是不是意味着另外一条也必须同时更换呢？当然不是。有一种说法是不同花纹的轮胎搭配使用，会有更大的胎噪！理论上可以这样理解，但是不同花纹产生的不同噪音，也只能仅仅依靠想象了，通常情况下我们是感觉不出来的。
