成兰铁路是成都到兰州的铁路，早在2009年开始规划，2011年开建，2012年线路重新规划放弃九寨沟，2016年推出成西铁路，从合作分出联络线至兰州。
成兰铁路原线路为什么在建设途中被叫停。从成兰铁路规划图可以看出，从成都经茂县、九寨沟至哈达铺进入南渝铁路北上到达兰州。设计时速200公里，双线一级电气化客货共线的快速铁路，设计路线是成都经茂县，川主寺，九寨沟，哈达铺，到兰州。2011年2月，川主寺至黄胜关个段先行动工，按照工程计划吧2017年通车。
2012年，环保部发文叫停"暂缓审批"成兰铁路成都至川主寺段，修建铁路影响野生动物，因为线路要经过大熊猫的保护区岷江山系和秦岭，沿途是大熊猫、金丝猴等野生动物的活动栖息地。
后来，经过多方论证，进行深埋隧道和调整优化线路，直到2013年，环保部才同意恢复成都至川主寺段施工。川主寺到哈达铺还是没有批准，后来官方经过专家论证后，总结结论是取消该线路，成兰铁路面临着断头路的风险。
直到2016年才看见曙光，国家中长期铁路网规划图上显示，成兰铁路已更改为西成铁路，成兰铁路成都至川主寺黄胜关段线路不变，川主寺经若尔盖，郎木寺，合作最后到达西宁。
西宁成了最大赢家，坐享红利，水到渠成西宁至成都铁路在2020年9月在青海开工建设，项目总投资831亿。新建西成铁路青海省境内146.1公里，甘肃省境内183.5公里。
兰州到成都的铁路就只能在合作和兰州之间建设一条联络线，和西成铁路组成新的成都到兰州的铁路线。
整条更改线路的铁路线对兰州来说影响不大，反而给合作市提供了机会和发展空间，更好地发展甘南地区旅游业。
西成铁路建成通车后，沿线将与已开通的兰新高铁、西成高铁、成贵高铁以及在建的兰合高铁、成兰高铁等多条线路互通互联，形成交通快捷通道，方便沿线少数民族群众出行。
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