2019年对于卡圈来讲，可以说是难过的一年，各银行积累的里程上限或者是权益都大幅度削减，相比过去两年，羊毛少了很多。不过有两张卡，可以说在这波浪潮中坚挺下来，在出行权益以及航空里程这方面依旧可以称为神卡。
浦发AE白金卡和中信易卡小白金卡
AE白偏重权益，每年只有3万里程上限，但是有无限龙腾卡、免费5次接送机，积分规则简单无脑，可以说非常厚道。
而易卡偏重里程积累，虽然积分规则是目前最复杂之一，但每年20万的里程上限可以说是目前唯一的里程积累神器。
这个时候有朋友会问了，这两张卡到底哪个更适合我？
今天就带大家深入解读一下。
年费
浦发AE白金卡：
首年免年费，次年20万积分抵扣
中信易卡白金卡：
这里特别说一下，易卡白金卡其实分为大白金和小白金2个等级
易大白首年刚性年费2000元，次年用45w积分兑换。
易小白首年刚性年费480元，次年用6w积分兑换。
虽然2000元的大白金权益比480的小白金更好，但是没有什么性价比，所以咱们今天文章里推荐的是年费480的易卡小白金卡。
里程
浦发AE白金卡：每年的里程上限是3万，可以以12:1的比例兑换国内航司里程。
中信易卡白金卡：中信的白金卡的每年的里程上限是20万，可以以25：1的比例兑换国内航司里程加15万外加亚洲万里通5万，总共20万。
多倍积分
浦发AE白：支付宝、财付通（微信）消费可得5倍积分，支付宝、财付通每个月一共上限是10万积分，即每个月每类各5万,简单无脑，非常省心。
中信易卡白金卡：
易卡相对浦发AE白就没那么无脑了。多倍积分上，不像AE白一样直接微信支付宝无脑多倍积分，而是根据你在中信银行的存款/理财的资产达标数额，分别享受3倍积分（0-5W资产达标）、6倍积分（5-20W资产达标）、9倍积分（20W以上资产达标）。
建议直接20W资产达标，9倍积分一步到位。
资产达标按自然月的日均计算，仅限线下交易，微信支付宝无积分。
需要注意的是获得积分的数额，不可超过信用卡额度的9倍。
出行权益
浦发AE白金卡：每年持卡人无限次机场贵宾厅，免费带人7次。每年5次机场接送机。5万积分/晚，兑换全球五星级酒店（需消费金额进入前500名）。
易卡白金卡：无，在出行权益上，易卡就乏善可陈了，所以这方面被浦发AE白完爆
持卡成本
这两张卡都是有年费的，带大家计算下持卡成本和具体收益。
总结：浦发AE白出行权益十分丰厚，特别适合偏重线上消费，例如支付宝、微信、平时旅游以家庭为单位的持卡人。
而易卡在出行权益与浦发AE白没得比，但是每年20W航空里程的兑换上限，傲视所有其他卡种，所以特别适合频繁出差、旅行的航空常旅客。
写在最后
总体来说，银行的理想很丰满，现实却很骨感。
不管是中信易卡还是浦发都是想打通中高净值客户的储蓄账户和信用卡账户，用信用卡高端卡的年度市场费用以权益的形式补贴中高净值客户，进而稳住中高净值客户的存款。但这种产品设计是有些想当然了。
银行的计划是这样的：
高净值客户，经常坐飞机、高铁、酒店，围绕这些给权益肯定合适。
但是同时中高净值客户多数具有如下特点：
第一，不愿意折腾。
刷卡——兑换里程——再兑换机票，学习成本不要太高，猫咪老师一开始也都是从小白学起。其实这样的权益变现流程，对标的是年轻一代、刚刚步入中产、时间的机会成本较低、能够快速接受并学会的家庭。看看本文易卡的积分规则，就可想到肯定不是所有家庭都愿意这么折腾的。
第二，负债意愿较低。
就拿易卡来说，有多少家庭会愿意为了多倍积分而把20现金放银行的？对于能把现金金放银行买理财的高净值用户，他的负债意愿普遍较低。
第三，银行给的权益大部分都用不上
为什么会这样呢？因为接送机权益=没司机，机场贵宾权益=非航空公司高等级会员，里程票=公司没报销。所以，哪个高净值人士会满足以上条件？所以最后真正能服务到的真实高净值客户其实是有限的，最后只能服务广大羊毛党。
在这与羊毛党的博弈之路上，银行还有很长的路要走...
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