提起斯柯达，就绝对绕不开大众。与大哥共享三大件等核心部件，价格却比大众便宜不少。背靠大哥虽然有便宜可捞，但有时候也面临尴尬。很多想买斯柯达的车主，经常会把大众塑料感重、加速肉等刻板印象装入斯柯达。但，其实你只要问下真正的斯柯达车主，他们就会告诉你，斯柯达拥有质量稳定、底盘扎实、动力够用的特点，最关键还比同级别的大众会便宜好几万，论性价比，斯柯达无疑略胜一筹。
小编最近试驾到一辆全新柯迪亚克，让这种感觉更加深入。作为斯柯达旗舰SUV，全新柯迪亚克虽然动力规格与燃油版途观L一样，但无论从外观、内饰还是配置，全新柯迪亚克几乎完胜。而从同等配置车型的价格来看，全新柯迪亚克又比途观L优惠3-5万，省下来的钱都够给家人再买辆宏光mini或者来趟欧洲游了。真正试驾后，也让我对全新柯迪亚克有了更全面和更新的认识。
首先，外观方面，全新柯迪亚克采用了欧洲RS运动版车型的外观运动套件，主要包括专属的RS风格保险杠和扩散器造型的后保险杠，高配车型使用全新样式的19寸轮毂，同时保留了柯迪亚克颇具辨识度的分体式大灯和直瀑式中网，运动和青春的感觉迎面而来。
柯迪亚克焕然一新最大的功劳，还是要归功于设计总监Jozef Kaban。这位前宝马设计总监，早年还负责过布加迪威航的设计和奥迪车身外形的设计中心负责人。他的到来，几乎将柯迪亚克短板一一补缺。融入波西米亚水晶切割理念，大量借鉴山川、瀑布等自然元素，打造出令人眼前一亮的精致感觉，例如三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C形LED尾灯等等。全新的柯迪亚克经过大师之手，不仅让人一看就感觉高档了许多，其中迸发的运动气质，也更具辨识度。
内饰方面，全新柯迪亚克摒弃欧版的嵌入式中控台，选择了悬浮式中控大屏。不仅能为用户提供更好的查看视角和便捷操作，尺寸也从9.2英寸增加到12.1英寸，并增加触控、手势控制和语音识别等多元操作方式，支持无线Apple CarPlay、百度CarLife等主流的手机映射功能，智能化程度比旧款前进一大步。此外，全新柯迪亚克搭载上了上汽大众全新的智慧车联MOS 3.X系统，流畅度还算不错。同时还配有ACC自适应巡航、胎压监测、坡道辅助、360°全景影像等实用配置，体验后，感觉唯一不足的就是影像的像素还有待提高。
作为一辆中型SUV，柯迪亚克车身重量有1.6吨，但因搭载了大众黄金动力的EA888发动机，实际上路已经够用。换挡速度和平顺性表现良好，虽然在起步初段的时候，并不能带来十分给力的油门响应，但考虑到作为一辆中型SUV，特别是还有七座版本的时候，油门的反映迅猛可能对坐在后排的家人会带来不适，舒适性则更重要。而等车速提上去之后，无论加速还是减速，都能给人一种很平顺、很稳的感觉。加上大众扎实的底盘调校，路上悬挂无论对小坑颠簸还是碎石遍地，都能保持着很好的滤震效果，确保了舒适性。
本次试驾，全新柯迪亚克带来的惊喜绝对不止这些。从外观的大刀阔斧，到内饰的精心设计，都可以看到斯柯达在柯迪亚克身上倾注的心血。补齐大众给人刻板印象的短板后，全新的柯迪亚克是德系，但更超德系。作为一款20万级别的SUV，个人觉得性价比依然极高。
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