盼望着盼望着，法拉利造SUV的日子还是来了。这款看上去杂糅了Roma、GTC 4 Lusso甚至带点皇冠SUV概念车影子的“四不像”，法拉利给他取了个不算好听也不算难记的名字——Purosangue（噗弱嗓龟），意大利语意为“纯种”“纯血”，充分体现出“命里缺啥，名里补啥”的东方智慧。
这款起价高达39万欧元（约270.48万元）的“Ferrari Utility Vehicle”（法家多功能车），官方始终拒绝其SUV的本质，反倒更希望我们将其看待为FF的四门后继者。起码在外观造型上确实有那么点味道，除了车身更高更厚，前门让位于后排上下车尺寸有所缩窄，加之尺寸更大的轮圈，大多数时候确实有点FF Plus的既视感。
而在法拉利擅长的空气动力学方面，Purosangue也少不了“空气桥”的应用，例如引擎盖上的空气被引导到A柱下方，尾门黑色镂空部分也实现了固定式尾翼的作用。这使得Purosangue无需任何扎眼的主动空力设备，就能提供足够的低阻力和高速下压力。而多功能的要素绝对包括对多地形的应对，所以法拉利没能免俗，给Purosangue配上了黑色轮眉和更高的离地间隙，就连侧门也是全包围的样式，就是为了保证即便经过轻度越野，驾乘者也能够优雅地上下车不被蹭脏裤腿。
说到优雅的上下车肯定离不开这副对开门了，虽然为了车身强度没能取消B柱，而且后门没有看到明显的门把手设计，但是Purosangue依旧是法拉利当之无愧的豪华舒适旗舰，不仅车门本身加入了电动开关功能，后门开启角度（79°）甚至超过了前门（63°），加之后排坐垫前移，腿长的朋友们甚至可以先坐进去再挪腿，实在是太优雅了！
车身尺寸方面，新车长宽高为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm，属于中大型SUV的范畴。但由于超长的车头以及独特的驱动系统，车内只能采用2 2的座椅布局，后备厢容积也仅为473L。不仅如此，法拉利还大胆取消了传统意义上的中控屏幕，取而代之的仅仅是一个触摸式旋钮和一些触控按键，用于辅助驾驶员控制行车功能。
而副驾驶则独自享有专属娱乐触屏，兼容手机投屏以取代原车导航系统，并且左右两侧隆起的仪表台在设计上致敬了入门级跑车Roma的造型。传统的换挡杆也消失不见，取而代之的是按键式换挡和平面化的中央通道。后排的独立双座样式与前排保持一致，并且支持多向电动调节，中央扶手目测还支持储物和手机无线充电。
值得一提的是，法拉利Purosangue是全球首款采用可持续材料制成的Alcantara面料的量产车，由68%的消费后回收的聚酯纤维制成，并且获得了ICEA的回收要求标准（RCS）认证。换言之，那些渔民废弃掉的渔网，你扔掉的空水瓶，都有可能出现在这台法拉利上。
动力方面，Purosangue采用全新的FMR架构，配备6.5L V12发动机（F140IA），进排气和正时系统经过彻底的重新设计，而缸盖则源自812 Competizione，最大功率725马力，最大扭矩716N·m。匹配后置8DCT变速箱与4RM-S四驱系统，前后配重比为49:51，200km/h将自动切换为纯后驱。百公里加速仅需3.3s，0-200km/h加速仅需10.6s，极速可达310km/h。
底盘方面还配备了四轮转向、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”、线控制动以及48V主动悬挂。该系统将TASV 48V电机与高精度滑阀液压阻尼器完全集成，每个轮端都带有加速度计和位置传感器，并与SSC侧滑控制和6w-CDS连接，有效控制过弯侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。
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