不知从何时开始，许多90后便开始戏称自己是“空巢老人”，这本是一句玩笑话，但随着年龄的增加，90后正成为各行业的新兴中坚力量，虽然他们目前消费能力可能比不上70、80后，但消费结构的年轻化是不争的事实。汽车大佬们也早已发觉这一现象，各自都慢慢实行年轻化战略来应对90后的新思想、新理念、新口味，其中步子迈的最大的就属丰田了，这一步跨度有多大？不禁让人想起了曾经的可口可乐。
可口可乐曾经换味失败
可口可乐公司从1886年创立以来一直是美国饮料市场上无可争议的领导者，然而，从1976一1979年间，可口可乐在市场上的增长速度从每年递增13％猛跌至2％。与此形成鲜明对比的是，标榜年轻的百事可乐逐渐与可口可乐分庭抗礼。可口可乐的高层顿时慌了，他们意识到这个99年秘不示人的配方似乎已经合不上今天新兴消费者的口感了，于是他们夜以继日的研制出一种新口味的可口可乐，并进行了大规模的口味调查，在接受测试19.1万名年轻顾客中，55％的品尝者认为新可口可乐的口味胜过传统配方的可口可乐。经过反复权衡后，可口可乐公司决定“新可乐”取代传统可乐，停止传统可乐的生产和销售。
丰田造汽车至今已经有了80年多年的历史，成功的站在世界一线汽车品牌的行列内。然而目前丰田在全球市场感受到了极大的压力，即要面对老对手大众的挑战，又要应对雷诺-日产-三菱的联盟，身旁还有本田在虎视眈眈，而随着市场呈现年轻化，代表着“中庸沉稳”的丰田似乎已经招架不住了，除了连续两年出现利润下降之外，还在去年丢了全球销量冠军。
不过丰田已有应对之策，那就是推出全新平台—TNGA。新平台意味着新技术、新配置以及新血统，不过最重要的，还是新的设计理念。
在传统印象中，丰田的车型还是比较偏向于保守和中庸。无论是全球畅销的车型，让世界充满爱的“卡罗拉”，还是城市SUV的鼻祖“RAV4”，还是行政轿车旗舰“皇冠”、越野之王“兰德酷路泽”。每一款车型的产品的开发还是相对于保守的，四平八稳，谈不上操控，也谈不上个性，不偏不倚，绝对的中庸。正是这种不张扬的“性格”让丰田受到各个阶层的喜爱。而新平台下的凯美瑞却一改以往的作风，变得和CH-R一样犀利激进，前卫大胆。并且，到2020年，丰田旗下的大部分车型都将通过TNGA平台“回炉重造”。这意味着，丰田已经不再是“沉稳”的代名词了。
诚然，面对市场的年轻化，曾经的丰田已经不能适应当下的时代主流了，平台的换代以及车型的升级是必然的，但新的设计理念直接从“沉稳”跳到“个性”是否太冒进了？这和可口可乐直接停售老口味改换新配方又有什么区别？车型的升级可以依托TNGA平台进行科技、配置、结构方面全新的改变，外观设计完全可以循序渐进来慢慢适应年轻化的市场，何必突然“抛弃”那部分追求“平稳”的人群，更何况大部分90后的经济实力还没有完全成熟，而且即便是90后，他们也有心态渐渐平和的那天。
新凯美瑞订单破万 是重回巅峰还是昙花一现？
承载着新外观理念的第一款车型便是凯美瑞了。曾经的凯美瑞不可不谓经典，世界上大概再也找不到第二台可以像凯美瑞一样无视阶层的车了，坐着它去曼哈顿酒店不会觉得失态，开着下工地乡村也不会鹤立鸡群，在单位更不会强过领导的风头，即便是家庭用车也显得游刃有余。虽然凯美瑞后期由于没有及时的“更新”以及竞争对手的多样化，导致月销量一度从“万辆户”跌落至几千台，但或许是这十年来不自不觉养成的“信仰”， 它仍然在消费者心中有巨大的影响。然而丰田面对逐渐年轻化的市场，似乎急于摆脱中庸的形象，迫不及待的将凯美瑞送入TNGA平台，用前卫时尚的外观给它打上了“年轻个性”的标签，这一策略似乎颇有成效，自新凯美瑞11月份上市以来，累计订单已经突破15000辆。
曾经的可口可乐换新配方后，出于对可口可乐品牌的认同感，一经上市便受到热烈追捧，然而没过多久就遭到了中老年层次的激励抵触，他们认为新可口可乐丢掉了“曾经的灵魂”，继而影响到了年轻一代。凯美瑞是否会走上口可乐的老路？看似大卖的背后实则禁不住时间的考验？我们不得而知，唯一知道的是，那些饱经风霜后的成熟人士，那些愿意喜欢“中庸隐忍”的人群，或许已经失去了一个选择。
总结：全新TNGA平台的打造下丰田显得年轻运动化，这一步是不是迈的有点太大？没有留一点余地。新凯美瑞一经上市便获得订单破万，但它也失去了一部分中坚人群，而这一部分人群最终是否会对它销量造成影响，我们还是静观其待吧。
,
