Hello大家好，说起钢炮二字，想必大家心中都有着自己的车型，高尔夫GTI，奔驰A45 AMG，福克斯ST/RS，但这些都满足不了对驾驶乐趣完美的诠释，车身短小、手动、六缸、增压、后驱，市场上再没有任何一款车与他竞争，宝马1M
轮毂黑化
在2007年推出底盘代号为E82的1系双门车型后，宝马车迷无不迷恋车身短小，操控极佳，外形呆萌的小宝马，于是M部门再度发力，在2011年推出极限钢炮玩具1系M；外形方面与E82的普通版1系及其相似，这个相似只能说是在车身的尺寸方面，1M的前后包围都做了更换，特别是1M的车侧与车尾换上了比普通版1系更夸张的外扩轮拱，并在行李箱盖边缘带出一道弧状小鸭尾，为了在高速的情况下增加下压力，还有后视镜设计的造型也与他的大哥M3一致，1M搭配轻合金轮毂（轮胎尺码为前：245/35R19，后：265/35R19) 与双边双出镀铬排气尾管，彰显高性能本色。
1M搭载的是一款引擎代号为N54B30的3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，与宝马E9X 335i上面的N54B30不同，1M上面的N54得到了M部门更高一级别的调教，它拥有燃油缸内直喷技术，可在转速为5980转时，爆发340匹马力，并在转速1500转时提供449牛米的最大扭矩，一直延伸至4500转，并且在Overboost超增压的功能下，另可额外提供50牛米的扭力，搭配6速手动变速箱后，可让它拥有仅需4.9秒的百公里加速成绩，17.3秒后车辆便可突破200公里/小时，极速则被限制在250公里/小时。
底盘方面也得到了更大的强化，1M的前悬挂为双球节拉杆前桥，后悬挂则为5连杆结构，并全部利用轻量化的铝合金材质打造，配备有可主动调整左/右轮转速比例与100%单轮传输的可变式M款限滑差速器，让扭力的输出选择更加暴力，以确保车辆输出轮的抓地力与循迹性，操控感就不用多说了，它就是教科书；可以说是1M就是一个缩小了的宝马E92 M3，他的底盘件与M3上面的极其相似，只不过是缩小版本，也许就是为了降低成本，再加上需要推出一款更入门级别的M小钢炮，所以装上直六增压引擎，1M便诞生了。
内饰方面，相对于普通版本1系没有太多变化，增添了中控显示屏，3幅方向盘，时刻想让人踩的离合器踏板，以及手动六速的档把；宝马1M选择以深色系为基调作车舱配色，并在车门内饰板，手刹车基座和仪表板上覆盖Alcantara，以亮橘黄色双缝线搭配，使车内增添运动气息；3辐式多功能方向盘下方和档把上面标有M字样，时刻在告诉车主，此时此刻驾驶的是一台宝马M。
我有幸开过一次1M，最让我记忆深刻的就是它的悬挂系统，特别的有韧性，路感非常好，还是那句话，宝马车悬挂硬是硬，但是绝对不是硬生生的颠的，是有韧性；我也了解到N54的引擎相对不稳定，这也就让人选择二手车会pass掉这辆车，因为后期的维护成本很大，这就是一台来玩的车，并比适合日常代步；但是这也不能阻止对这个真爱的人，这个车真的是可收藏级别的了，应为以后恐怕真的不会再推出这样一款车了，如果有真的很喜欢这车的人，正好预算也够，就下手买吧，真爱的话是不会后悔的；大家下期见。
