说起豪爵摩托，你会想起啥？“通路车大哥大”，“豪爵钻豹想到做到”，“不思进取”，“被铃木甩”。可能不同的摩友对于豪爵摩托会有不一样的认知。
但不管豪爵以前怎样，未来如何发展，该品牌还是在不断推出着一些新车型，本期我们就聊一聊，豪爵已经上市的新车，和即将上市的一些新车型，看看屏幕前的您更喜欢哪一款？
豪爵在踏板车市场除了推出USR125，萌哥，萌妹，豪爵鹰以外，新近上市了一款UCR125，作为一款补充现有车型的小踏板，这款车相比前面所提到的车型，有了非常大的变化。
例如UCR125不仅重新设计了外观，还加长了轴距使其保持在了1300mm，并且还融入了前后刹车联动系统。这样的变化就使得这款车会更加实用。
因为随着轴距的延长，它的地板空间就会更加充足，也会有助于舒适性的提升。而刹车联动系统的融入，在一定程度上就会增强这辆车的刹车效果，所以UCR125就会更符合，实用高端通路小踏板的定位。
当然这款车的出现只是个开始，豪爵的另一款全新踏板车，也将会和大家见面。据悉这款全新研发的踏板车将首次搭载水冷发动机，并且配置方面将会更加完善，如果不出意外ABS将会是标配，可能还会融入无钥匙启动系统。
跨骑车方面豪爵除了早期的DR160，DR150，DR300，DR250。这两天又新出了一款DKS150，作为一款偏实用的跨骑摩托车，DKS150整体的表现也有一些亮点。
例如这款车在优化原有外观的基础上，还加大了油箱容积，使其保持在了16.5升，并且还应用了全新一代的豪爵ESR发动机，使其性能有了明显的提升，最大功率保持在了9.3KW，最大扭矩也来到了12.7N.m。最主要这款车还首次融入了刹车联动系统，这就让这款车的核心竞争力增强了不少。
除此以外TR300已经进入了路试阶段，虽然从一些网络图片来看，这款车的颜值很豪爵，但性能表现应该还是会比较理想的。毕竟豪爵目前比较注重摩托车的实际骑行质感，所以只要这款车的价格符合大多数车友的心理预期，它也是可以填补一点市场空白的。
因为现阶段300cc的太子车说来说去也就那么几款，虽然本田的CM300已经当上了老大，但它老大的位置，完全就是在别人的衬托下得来的，所以只要市面上出现一款各个方面相对比较均衡的太子车，还是很容易撬动它市场地位的，而这时候豪爵的TR300就会有一定的希望。
除了以上的几款车型，豪爵可能还会出一款类似于GW250F一样的300cc多用途“街车”。据说还有500cc的“拉力车”，但对于后者我不是很确定，因为既没有相关信息也没有谍照图片，只是在摩友中小范围地流传着。
通过以上的介绍可以看豪爵已上市的新车型主要有UCR125，DKS150，即将和我们见面的新车型有“TR300，150水冷踏板车，豪爵GW300F”。
那么问题来了，这五款车型中你更喜欢谁呢？是小巧实用的UCR125，还是干活商务两不误的DKS150，亦或者是期待已久的TR300和150水冷踏板车呢？欢迎留言讨论。
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